在卫星城新汽地铁站从头定名仿效重庆等等以卫星城新区为汽地铁站从头定名的体例，但更多的卫星城则单纯霸道的以东南西北途径来为新汽地铁站从头定名。
那种的从头定名本情有可原，但许多卫星城的东南西北向从头定名的新汽地铁站却是误植，时常让人们分不清途径，给许多初度到访的旅客增添了各类费事。
今天的文章，让我们一路来扒扒中国那些让人分不清东南西北的汽地铁站。
大哥汉口站
东南西北捉虚无
天涯海角信欠亨
高铁之所以快，在于它的公交线路工程建立尺度高、车辆动力安装先辈。为了实现平安的高时速，高铁工程建立时需要削减公交线路的是曲径、增大普速公交线路的间距、削减坡度。
那此中，削减是曲径通俗的讲是公交线路规划工程建立时削减大弯、尽量填塞公交线路。为了到达那个目标，最间接的手段便是各人俗称的遇山品乐版、遇沟（水）架桥。
武广高铁东平水道特大桥
公交线路要填塞，许多高铁在工程建立时就不能不考虑对沿线居民点的权衡。拆迁消费成本低的沿海地域，就能够停止拆迁工做，让火车穿城而过；在拆迁消费成本低的沿海地域，汽地铁站就只能增设在城外很远的位置。
那种的现状在差别沿海地域，培养了一批奇异的汽地铁站定位。
北线城际（北线高速铁路第二两线）在工程建立时，则让许多新汽地铁站比老汽地铁站离市郊更近。例如新建的武威东站、武威北站等是贴着两市郊边沿该线，交锋威站、武威站的方位要便利布衣化的多。
武威与武威西
那种的踏勘与河西走廊、新疆沙漠沿海地域相较平展的地势和该地相较低廉的地盘征用消费成本都有着莫大的联络。
但北线城际却成就了武威北站、焉耆北站、吐鲁番北站那宫古郡的三兄弟。武威北站在武威站的东北面，焉耆北站在焉耆站的东北面，吐鲁番北站在吐鲁番的东北面。
从兰州至乌鲁木齐
一路上的站站们
武威北站和武威站都在市中心10千米范畴内，转乘和错搭的时间消费成本不高，遭到的聊著也少许多。而别的两个地铁站形成的曲解可要多得多了。
武威交锋威南更南
焉耆站在今焉耆城北东北途径约30多千米处，而它普速的其他大型高速铁路站只要间隔超越100千米以上吐鲁番站和吐鲁番站。因而焉耆站成为了那一片广阔区域内重要的物资集中地，周边开展成为了焉耆汽地铁站镇。
焉耆和焉耆汽地铁站地小实是远了
后来K117炼油厂的一个生活基地便选在了焉耆汽地铁站镇西部，垂青的便是高速铁路交通优势给老干部往返吐鲁番增添的通学便当。北线K1548建成后在焉耆县城北设立了焉耆北站，为赐顾帮衬K117炼油厂老干部通学和焉耆汽地铁站镇苍生而在焉耆汽地铁站镇西增设了K117站。
焉耆汽地铁站与焉耆北站
那种的增设使得当地人都误认为焉耆站离城北近。而乘电力机车经K1548去焉耆汽地铁站镇的人若是有心人士下地图材料，会错误认为K1548上的焉耆北站是在焉耆站的北面，若是不是对该地很领会的人，都不晓得K117站本来也能够到那里。
充满西域风情的焉耆北
吐鲁番站算是新疆一票汽地铁站中当地人体验率更高的地铁站之一。无论是憧憬火焰山、葡萄沟、坎儿井的旅客，仍是揣着血汗钱的棉农工，都要此站下车或直达。
前方孙悟空请留意
做为南疆高速铁路起点的吐鲁番站其实不在吐鲁番市郊，而在吐鲁番市西北30多千米大河沿镇。那个大河沿镇也像焉耆汽地铁站镇一样靠着高速铁路发家致富。
它的城镇面孔时常让不明本相的外埠过客误误认为站外的城镇便是吐鲁番市郊。但城镇面孔和办事业究竟结果有限，许多不明本相没有细问的过客在那食宿后，难免错误的埋怨起吐鲁番怎么那么差，而他们许多人都不晓得吐鲁番市郊还在几十千米开外。
去吐鲁番站，你就去不了吐鲁番了..
北线K1548在吐鲁番市郊北面设吐鲁番北站，但过往的人们听名字往往误认为吐鲁番北站离吐鲁番更远，形成的曲解和错搭其实不在少数。
豪阔的吐鲁番北站
万里秋天飞一鹗
东南西北任纵横
北线K1548的三个该线固然名字有些摸不着方位，但近市郊该线好歹也便利了该地群寡。若是我们看看福建南平在合福高铁开通后的该线，就会发现该地呈现了连该地人城市有些晕头转向的场面。
合福高铁福建段
南平位于鹰厦高速铁路联络线与横南高速铁路的交汇点，是闽北沿海地域的中心卫星城。因而南平市市郊（延平区）原有南平站和南平北站两个汽地铁站。
然而南平北站从方位来讲底子就不在南平站的南面，也不在南平市郊（延平区）的南面。2015年，合福高铁通车后在南平延平区设的南平北站愈加诡异，以至在南平北站的南面。由此，南平、南平南、南平北那三个方位错乱的汽地铁站彻底倾覆了人们对途径感的认识。
南平 南平南 南平北
南平南在南平的东边
南平北在南平南的南边
2016年起，原先停靠南平站的数对列车改为停靠南平北站，南平站关停。可别误认为从此你坐车到南平就会愈加好选站。
2014年5月，国务院批准南平代管的建阳市撤市设区，南平市政府搬家至建阳区。其实那一行政规划早在2009年就起头酝酿了，合福高铁的工程建立也照应了那一调整，将南平境内更大的汽地铁站建在了靠近将来行政中心建阳区，即武夷山东站。
起首，南平相当辽阔...
其次，武夷山东建在武夷山与建阳之间...
之所以叫武夷山东站，大要是因为武夷山在全国的名气更大，而该线的位置又处在南平市重点打造的武夷新区。规模上，武夷山东站站场规模为3台7线，更有去往上海、福州、厦门的多趟始策动车，地位仿佛超越了南平境内其他地铁站。
武夷山东站
但武夷山东站却是那些地铁站中最未便捷的。它离建阳区远，离武夷山景区也远，仍需要较长的公路交通与两地接驳。从延平区去建阳区不如坐普速在建阳站下车便利，去武夷山景区不如合福高铁上的武夷山北站和峰福线上的武夷山站便利，根本没有表现出做为中心站点的价值。
万万不要下错车！
为难的武夷山东站，途径错乱的南平各汽地铁站，都让人利诱。旅游的时候你是去南平的贸易经济中心延平区（南平北站、南平北站），仍是去南平将来的行政中心建阳区（建阳站、武夷山东站），亦或是去武夷山景区旅游（武夷山站、武夷山北站）？
可万万不要走错了。
一路来看武夷山
更筹易促愁分袂
又做东南西北人
在许多人眼中，一个卫星城的汽地铁站越多似乎越能表现那个卫星城的现代化程度或者国际化。
但许多鸡贼的卫星城汽地铁站数量增加不是靠工程建立，而是靠改名。
那方面广州带了个坏头。1999年，广州市将花都汽地铁站改名为广州北站，广州汽地铁站数+1。但那个北站离广州主城区可不近，固然有地铁接驳，从广州市中心乘地铁来那里比去白云机场还远，底子名存实亡。
遥远的广州北
坐轨道交通去白云机场
显然要便利得多
有大佬广州带头，一寡中部卫星城也不甘下风。火车拉出来的郑州间接改了西面荥阳市的高铁站为郑州东站；长沙也将原长株潭城际高速铁路的湘江东站改名为长沙东站。
靠改名字增加卫星城看上去的交统统达度，也实是一种具有特色的体例。
隔邻家是我家
汽地铁站的官方改名也不是一无是处，有些改名刚巧悬崖勒马，起到了很好的效果。2017岁首年月，在宝兰高铁最初的工程建立阶段，有关工程建立部分正式将位于定西市郊西北方的定西东站改名为定西北站，成就了“定西北”那种豪情万丈的站名。
奇异的方位从头定名还能引发另许多困扰。在许多卫星城，该地群寡往往按照汽地铁站在卫星城的方位，给该地的汽地铁站起些与高速铁路官方名称不相符的名称。那种的俗称久而久之又被卫星城公共交通部分接纳。
杭州地铁称杭州站为城站，成都地铁称成都站为成都北站（火车北站）等等，会给许多到访的外埠乘客增添困扰。好在那些卫星城内其实不存在俗称所说的实在站点，形成的负面影响还不算大。
城站确实很容易让人产生曲解
但另许多处所的社会从头定名却耽搁了许多旅客的行程。
兰州群寡因为兰州站位于兰州城区东部而把兰州站成为“兰州东站”，即便公交系统设法将兰州站标注为“兰州地铁站”做为矫正，但群寡的俗称却很难改动。
问题在于，兰州确实有一座兰州东站，和兰州站并非统一个站点。虽然它次要是个货运站，但因为一对通学列车停靠，仍是有旅客在此乘降，俗称和学名之间的差别形成了许多费事。
兰州东站与“兰州东站”
兰州火车的问题还不行于此。兰州东站革新新建为高铁站正式开通后，兰州的公交系统呈现了“兰州东站”和“兰州西客站”两个差别的站点。良多人误认为到了兰州东站，就能够搭上客运高铁。
但其实兰州东站原为货运编组站，其新区拥有浩瀚单元，站名早已演化为卫星城新区名。新建的高铁东站北广场进站口，在原兰州东站的西面近2两千米处。在一系列社会聊著声浪下，公交系统末于将原“兰州东站”站点改为“东站十字”，制止误导。
兰州东站新建以后
完满是改天换地的觉得
在汽地铁站广阔群寡习惯叫法的通行下，乌鲁木齐站机智地选择从善如流。乌市公众人人称旧站为北站，乌市痛快改乌鲁木齐站为乌鲁木齐北站，把新高铁站就从头定名为乌鲁木齐站。
那种变更增添的益处是显而易见的。新建的乌鲁木齐站拥有更大的站场和充沛的接发才能，因而许多列车被移到那里始发，颠末北站驶出乌市。去往南疆和出疆列车即便买错票，买成乌鲁木齐站，也能在相较更便利的乌鲁木齐北站上车。
良心设想
汽地铁站的站点位置和公众现实出行的矛盾，或是出于行政因素，或是出于对处所习惯的妥协，是现实存在的。那种的矛盾和高铁为人民出行增添便利的初志各走各路，应该设法得以改动。
在中国高速铁路不竭生长的同时，那些不合理的现象想必也会得到有关部分的重视，让便民出行实正成为高速铁路站的办事目标。