所谓典范的Logo，一方面能够解读为设想的技法或者思绪远超时代。另一方面也能够理解为汗青悠久影响普遍，见证了时代的变化而历久弥新。伦敦地铁Logo就是少有的即在设想手法与思绪上开时代先河。又现世已逾百年，深入的影响了英国甚至于整个欧洲的设想案例。
伦敦交通Logo的设想源自伦敦地铁。而伦敦地铁的Logo则源自LGOC（伦敦通用公共汽车公司）的轮辐胸徽。在被伦敦地铁兼并后那个胸徽曾经短暂的被伦敦地铁公司利用过。
依靠着彼时大英帝国强大的工业实力。伦敦地铁成为了世界上最早的地铁线路。那时候的地铁说白了就是跑在地下的火车，靠蒸汽机头拖着板车运行。
有地铁就会有车站，有车站就得有站牌。于是1908年，伦敦地铁公司利用了一个笼统化的红色搪瓷圆盘来做为站牌利用，那个设想就像文字描边一样为地铁站名供给了一个夺目而明晰的布景。圆形的布景轮廓也便利乘客将站牌与张贴在墙面上的方形贸易告白停止区分。
接下来出场的就是出名的Edward Johnston。英国书法教师，平面设想师。对20世纪初的英文书法系统与册本排版产生了普遍的影响。在英国与德国他被认为是现代书法复兴的标记性人物。
1915年UERL（伦敦地铁公司）的CEO Frank Pick委托Johnston为伦敦地铁系统设想新的站牌文字。在设想出了同名字体Johnston之余，他还对伦敦地铁Logo停止了一些修改，那就是现在能看到的红圈版本伦敦地铁Logo的泉源。
其实阿谁时候并没有VI的概念，不外在CEO的强力干涉下，于1920-1933年间Johnston为伦敦地铁的各个部分都设想了本身的圆形标记，间接的同一了整个伦敦地铁的视觉形象。
1931年，出名的伦敦双层巴士也接纳了不异的设想做为本身的站牌与汽车Logo。标记着那个Logo正式走出地铁系统，起头为整个伦敦的公共交通范畴所承受。
1935年，德国设想师Hans Schleger在设想巴士站牌时进一步简化了那个Logo，去除了粉饰性的白色线框与文字分隔符，并利用了愈加纤细的字体。至此，与我们如今能看到的Logo版本就已经根本别无二致了。
2000年7月，TFL（伦敦交通局）成立，负责办理伦敦的几乎所有公共交通办事。手底下有那么一个兼具设想感与出名度的Logo天然就用不着再虚糜公帑。于是TFL就间接把原伦敦地铁Logo填成实心换了个色注册为了本身的Logo。
而那个Logo也跟着TFL的营业范畴延伸到了伦敦交通出行的每一个角落。从某种意义上来说我觉得那个Logo比伦敦阿谁乏味的城市Logo更能代表伦敦那个城市。
最初附上TFL的BRAND BOOK文档，供诸位参考。
