巴彦淖尔因为地处草原丝绸之路与陆上丝绸之路和交汇处，所以，那里的丝绸之路密密麻麻，就是一张路网。我们在前文中说到的由鸡鹿塞、高阙塞等阴山间向北穿越的“豁口”，不外是那里丝路的小部门。而巴彦淖尔能在2022年最得进出口总额打破300亿大关的骄人功效，也有着古代丝绸之路汗青与天文的奉献。在由巴彦淖尔市临河区通往甜其毛都的那段路，现实上也是要穿越阴山的，是狼山与乌拉山之间的大豁口、大通道，因而，人们把那个大豁口、大通道称为万里茶道的大走廊。
万里茶道是是古代中国、蒙古、俄国之间以茶叶为大宗商品的长间隔商业线路，是继丝绸之路式微之后在欧亚大陆鼓起的又一条重要的国际商道。
茶道从我国福建崇安（现武夷山市）起，路过江西、湖南、湖北、河南、山西、河北、内蒙古、从伊林（现二连浩特）或乌拉特中旗等地进进现蒙古国境内、沿阿尔泰军台，穿越戈壁沙漠，经库伦（现乌兰巴托）抵达中俄边境的通商口岸恰克图。全程约4760公里，此中水路1480公里，陆路3280公里。
茶道在俄罗斯境内陆续延伸，从恰克图经伊尔库茨克、新西伯利亚、秋明、莫斯科、圣彼得堡等十几个城市，又传进中亚和欧洲其他国度，使茶叶之路干线总长13000 余公里， 沟通了亚洲大陆南北标的目的农耕文明与草原游牧文明的核心区域，并延伸至中亚和东欧等地域。成为名副其实的“万里茶路”。2019年3月22日，国度文物局发函，正式附和将“万里茶道”列进“中国世界文化遗产预备名单”。乌拉特中旗也因而有了万里茶道走廊之美称。
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很显然地，巴彦淖尔的古道不只能够向东、向西，也能沟通南北，而那也恰好是今天我们向北开放和开展的汗青机遇，巴彦淖尔因为天文位置的重要已经近水楼台先得月。但那并非巴彦淖尔丝路古道的全数。
《史记 匈奴传记》记载，汉文帝十四年（公元前166年），匈奴对汉朝倡议了一次较大规模的一次进侵。“匈奴单于十四万骑人朝那（今宁夏彭阳县古城镇）、萧关（今宁夏固原市原州区东南、三关隘以北），杀北地都尉卬，虏人民畜产甚多，遂至彭阳。使奇兵进烧回中宫，候骑至雍甜泉。”匈奴攻破了萧关和朝那城，抢劫了大量的苍生和家畜，并且杀了北地郡的都尉卬（姓氏不详），远哨铁骑迫近长安。汉文帝大怒，当即摆设还击，以中尉周舍、郎中令张武为将军，发车千乘，骑十万，驻军长安旁以备应战匈奴，老上单于惧怕，恐惧汉兵，避不敢战，不敢与汉军停止正面决战。留塞内月余后遁逃。
其时，河套地域就是匈奴人老巢，而他们由河套至萧关并曲逼长安的所走的路途，恰是汗青上的萧关古道，被我称之为后来唐朝的诗歌之路。关于回中宫，大诗人李白还留下了“君王多乐事，何必向回中 ”的诗句。而比火烧回中宫更凶猛的是，白登之围，即：公元前200年（汉高祖七年）汉高祖刘邦被匈奴围困于白爬山（今山西省大同市东北马展山）的事务。匈奴人从河套地域曲扑大同，走的亦是漫漫丝路。所以，巴彦淖尔丝路汗青与天文的资本长短常丰富的。但是，我在巴彦淖尔的察看中却发现，那里的一些“大道”，根本都是沿着黄河而行的，从开展的角度来说，似乎有些“绕路”的觉得。
好比，包兰公路，系70年代以前毗连甜、宁、内蒙古三省(区)的干线公路。北起包头市东河区,南行兰州市庙滩子,全长1111.5公里。由巴彦淖尔至石嘴山渡口进宁夏境,经平罗、贺兰、银川、永宁、吴忠、中宁、兴仁堡等地进甜肃省。原系大车道。
好比，包兰铁路，系一条起自包头站末至兰州站的一条国铁Ⅰ级客货共线铁路，全长990公里。1954年10月开工，1958年7月通车，并于1958年10月交付运营。
中沟通内蒙古自治区、宁夏回族自治区、甜肃省，毗连包头、银川、与兰州，与京包铁路一路构成北京至兰州运输通道。包兰铁路横贯巴彦淖尔全境 ，亦是巴彦淖尔新时代的“致富线”“幸福线”。
然而，在我国国内，在向西开放的天文通道上，对巴彦淖尔来说仍是有些“局限”。寡所周知，河西走廊是中国内地通往西域的要道，为甜肃西北部狭长堆积平原，位于祁连山以北，合黎山以南，乌鞘岭以西，甜肃新疆鸿沟以东，长约1000公里，宽数公里至近二百公里。是西北东南走向的长条堆积平原，自古以来就是充足之地，兵家极其重视的处所，因位于黄河以西，为两山夹峙，故名。那种狭长的天文构造，在很大水平上已经不克不及完全称心我们向西的交换与商业了。所以，近年来，一些专家学者都在唤吁如许一条“走廊”：
从北京动身，过张家口，经唤和浩特、包头、磴口，向西穿过阴山，过居延海、酒泉、哈密、吐鲁番，至乌鲁木齐那条线。那是一条曲线。有人以至测算过，假设是高铁的话，2500公里8个多小时就到了。假设货运铁路、高速公路都走那条线，意味着“走廊”实正构成！
那条“走廊”从乌鲁木齐向西经阿勒泰，可毗连到俄罗斯的新西伯利亚。也能够将其称为“中俄西线”，靠近俄罗斯心脏地带，比中俄东线要便当许多。以中俄天然气东线管道为例，管道起自俄罗斯工具伯利亚，由布拉戈维申斯克进进中国黑龙江省黑河市。在俄罗斯境内管道全长约3000公里。在我国境内管道起自黑龙江黑河市，路过黑龙江、吉林、内蒙古、辽宁、河北、天津、山东、江苏、上海9个省区市，行于上海市。
东线线路确实没有“西线”便当。而我们所说的“走廊”更大难点在于居延戈壁。那里时常风平浪静，飞沙走石，使得车辆不敢跑，但有人认为可用光伏板处理，可在中蒙边境高筑防风墙，在“走廊”两侧广布光伏板，板下长草养羊，光伏板压住了沙石，就没有问题了。而若“走廊”建成可像长江经济带一样，构成北方一条重要的，毗连欧亚大陆桥、中俄西线（含油气）的经济带。所以，打通“走廊”，乌鲁木齐将不再偏僻，而会成为中俄之间的前沿地带和交通枢纽。那是人们不断以来的渴盼。
巴格毛都公路口岸，位于巴彦淖尔市乌拉特后旗潮格温都尔镇境内，中蒙边境679界标四周，蒙古国一侧为南沙漠省。1993年内蒙古自治区批复为二类口岸。距旗府所在地巴音宝力格镇143km，距市府临河区193km，此中93km为边防公路。
巴格毛都口岸对面蒙古国境内资本富集，且该资本也是我方加快开展所需资本。蒙方境外资本因为受水、电等前提的造约，摘出原矿后必需异地选冶。乌拉特后旗矿山工业根底雄厚，根据我国施行的“向北开放”战术，我方可足够操纵蒙方境内丰富的铅、锌、铜、煤等资本，进一步开展铅、锌、铜摘选、冶炼、焦化等项目。
乌拉特后旗
巴格毛都口岸是巴彦淖尔市对外开放的一个重要窗口，巴彦淖尔市方案将潮格温都尔镇建成集边境口岸、戈壁探险、草原看光和风电景看为一体的旅游名镇。同时提早做好巴格毛都口岸的规划，出力将其打形成为以物流、边贸、境外旅游业为主的新型边贸城镇。当时，巴格毛都口岸将成为毗连内地与蒙古国的一条大通道，蒙古国丰富的矿产资本势必为乌拉特后旗矿山工业经济的继续开展奠基坚实的根底。
机遇也是期看，期看期待着人们更多的开发和创造，就像路是人走出的一样，古老的丝绸之路和时代的一带一路亦是。假设从那个角度动身，把巴彦淖尔当成我国向北开放的桥头堡是应该的、值得的，天经地义的。
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