厂通桥便桥即将合龙，未开工的那两桥才是大考！！！
各人寡所周知，厂通路沿线颠末北运河，减运河，潮白河，共涉及三座桥梁，别离为跨北运河桥、跨减运沟桥和跨潮白河桥。
此中跨北运河桥、跨减运沟桥位于城市道路副中心范畴，跨潮白河桥位于通州潞城镇和河北廊坊大厂祁各庄镇。
接下来就是征集活动
跨北运河桥正式定名为“绿心大桥”，定名原因为厂通路副中心段始发于绿心路与通济路（现为潞河湾路）穿插口，并且厂通路也是绿心路的延伸线；
跨减运沟桥正式定名为“碧芳路”，定名原因为表现副中心花红水绿的生态情况；
跨潮白河桥正式定名为“厂通大桥”，定名原因为厂通路是链接北京城市副中心和廊坊大厂的重要线路之一。
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但是自从2021年6月份，发布完3座大桥的征集完之后，就没动静了。
厂通桥固然在厂通路开工后的1年后，总算开工了，如今的停顿也十分可喜可贺，最新估量本月底前完成施工便桥的合龙，但是，剩余厂通路上的别的2座桥，都已经到如今了，仍然没有其他的新动静。目前官方对外公布的是明年9月分厂通路桥要通车的。
小编都为那条规划悠久的道路感应担忧啊。。。。因为北运河的宽度和桥梁的规模和厂通桥相当，根据目前官方发布的完工工期，厂通路都纷歧定能定时完工了，何况如今那北运河上的桥还不晓得如今处于什么步调哪。
期看别的两座桥尽快有本色性的动静，不然就是2个揣度了，
1、厂通路假设等着那两个桥同时开通，那就意味着明年无法定时通车，
2、假设厂通路不等着那两个桥同时通车，那就意味那先把其时通完的路段停止通车，那就是下面的样子，我估量分段开通的可能性不大，因为事实全长才几公里。
综上所述，厂通路必经之路上的还未开工的那两座桥，才是末极大考，
不吹不黑，还需客看沉着的，对待那个工作。
期看别和三河的平谷线剩余那3站似地。
潮白河上方将添新地标，一座形似“舵轮”、寓意“启航”的大桥，将毗连城市副中心与河北大厂。潮白河大桥，打桩最深处位于水面下87米，主桥总长330米，桥东是河北大厂、桥西是北京城市副中心，它是目前北京在建更大的通俗公路特大桥梁构造。
潮白河大桥效果图
记者从市交通委通州公路分局得悉，厂通路潮白河大桥钢栈桥已启动施工，将在主汛期前完成主桥下部构造施工，明年9月建成通车；厂通路公路部门估量岁尾落成。跟着将来厂通路全线通车，河北大厂进京间隔将缩短20公里，行驶时间缩短半小时。
京冀两地将在水上“握手”
二月，乍热还冷，厂通路和厂通路潮白河大桥建立工地机声隆隆，热火朝天。还有浮冰的潮白河上，用于架桥的钢栈道已经搭起，先于大桥毗连起两岸。从西岸走上栈道，看向东岸，一片高楼处就是河北大厂。将来，通过那座跨河大桥，京冀两地将在水上“握手”。
规划厂通路，起点为北京通怀路，起点为河北大厂县已建厂通路，全长约7.9公里，此中北京段约5.3公里。那条跨省公路，是京津冀协同开展、副中心与北三县协同开展的重点工程。
该工程分为厂通路公路和潮白河大桥两部门。通州公路分局工程治理科田宇介绍，截至目前，厂通路公路部门，总体工程进渡过半，估量岁尾前落成；厂通路潮白河大桥钢栈桥已启动施工，将在本年主汛期前，完成主桥下部构造施工，并方案于明年6月底主体落成、9月建成通车。
潮白河大桥扎进水下87米
逾越潮白河的钢栈道上，施工车辆、大型设备忙碌往来，多台塔吊功课之处，工人们正在机械共同下搭建钻孔平台，为主桥下部构造施工做好预备。
“潮白河，更高水位21米，大桥渡水深，冬季气温低、风大，都给施工带来很大困难。”中交路桥建立有限公司厂通路潮白河大桥项目部书记唐宏介绍，那座大桥水下打桩最深处位于水面下87米。
桩基打得深，是因为那座大桥的“大”。厂通路潮白河大桥主桥构造为钢拱桥，大桥桥长约1.6公里，主桥总长 330米，桥面宽度为39米，主桥双向六车道，两侧还设有非灵活车道。在北京在建项目中，潮白河大桥不只是渡水最深的通俗公路桥梁，仍是更大的通俗公路特大桥梁构造。
从效果图上看，潮白河大桥拱肋外型为浩荡“舵轮”，寓意京津冀协同开展披荆斩棘。桥卧潮白河，闪现一幅水城交融、蓝绿交错的书画，将成为城市副中心的新地标。
大厂到城市副中心间隔将缩短至5公里
从建立之初起，厂通路和潮白河大桥的点滴停顿，就遭到沿线居民热切存眷。田宇告诉记者，过往，大厂居民到城市副中心，需要通过友谊大桥、走只要上下各一条车道的武兴路，不只道路长，红绿灯也特殊多，单程需要四五非常钟。
“潮白河大桥的建立，将极大拉近河北大厂县和北京市的时空间隔，加强跨省通行才能，加强交通互通互联，推进京津冀一体化协同开展。”田宇介绍，厂通路建成后，从大厂抵达城市副中心的间隔将缩短至5公里，驾车往来时间缩短半小时。为两地通勤人员生活、工做、进修带来极大便当。
厂通路为一级公路，设想时速60公里，桥梁段为双向六车道，路基段为双向四车道。值得一提的是，居民还可通过持续的慢行系统，从大厂骑行至城市副中心。
文章来源：北京日报客户端