进进2023年，曾经的造车新权力一哥——未来，遭遇当头一棒。性情“丑闻”叠加财报巨亏，未来在道德和贸易两个维度，都处于风口浪尖。
本月初，有一位未来前员工，在社交平台公开发文表达，她在往年8月份，进职位来第一个月被男同事徐某试图强奸，随后徐某被刑拘和批捕。但未来却以该女员工“是一个有风险的人”、“会影响公司形象”为由，回绝留用她。
未来官方回应，认可了上述恶性事务自己的存在，并成立查询拜访小组停止全面查询拜访。那个事务，影响了未来品牌的佳誉度。女员工末于酿成了对未来“有风险的人”，但是那可能是未来本身形成的。
除了上述丑闻，未来近来的风波不竭，例如江淮未来停产传说风闻、部门车型降价促销打脸李斌等等。当然，市场最在乎的仍是未来2022年的财报。
财报展现，固然往年未来营收实现了大幅度增长，可是吃亏额却进一步暴涨——2022年巨亏144.37亿元，相较于2021年的40.17亿元，同比扩展了259.39%。
假设以往年122486辆的交付量核算，未来汽车每卖出一辆车，就吃亏近12万元。
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2019年未来巨亏超百亿，资金链极度严重，似乎躺进ICU病房里危在朝夕。随后2020年和2021年，未来走出重症监护室，吃亏逐年削减，只要四五十亿。
然而，在销量规模陆续扩展的2022年，未来创下了汗青性的更高吃亏额，令人忧心忡忡。
数据展现，2016年-2022年，未来的净吃亏别离为25.73亿、50.21亿、96.39亿、113.0亿、53.04亿、40.17亿、144.37亿。七年时间，未来巨亏约523亿元，几乎就是烧钱。
除了巨亏泥潭之外，未来还深陷三大窘境。
起首，费用狂飙。
抱负汽车的李想，曾经表达：“未来一年高管的差盘缠，够我们一年的运营费用了。”那阐明，未来汽车花钱如流水。
2022年未来研发费用为108.4亿元，同比大战136%，算下来单车研发成本高达8.9万元。同期营销费用高达105.4亿元，同期抱负和小鹏的别离只要56.65亿、53.05亿。
令人可惜的是，未来那些费用的劲增，并没有转化为销量的暴涨。
其次，销量失速。
未来2019年交付20565台，同比增长81.2%；2020年交付43728辆，同比大战112.6%；2021年交付91429辆汽车 同比劲增109.1%。
持续三年交付量增速在100%摆布，未来处于高速增持久。可惜2022未来交付122486辆，同比仅增至34%，增速明显断崖式下跌。
未来走高端豪华道路，车辆均匀售价比奥迪和宝马都高，现在过高的定位，似乎让未来碰着了销量增长的瓶颈。
最初，毛利骤降。
2022年未来综合毛利率只要10.4%，与2021年的18.9%比拟几乎腰斩。
而往年四时度，未来的毛利率更是畴前一季度的16.4%跌至6.8%，已经远低于特斯拉、抱负等新能源车企，盈利空间不竭被压缩。
毛利下滑有良多因素，此中一个是售价相对廉价、摘用摘用NT2.0平台的“775”系列产物，已经代替NT1.0平台的“886”车型成为销售主力。
毛利快速下滑，关于处于生长期的未来来说，是一个求助紧急的信号，其高端化的定位，可能实的会“有名无实”。