旅游业已开展成为当今世界上更大的财产之一，而且日益闪现出强劲的继续增长态势。旅游业做为文化创意财产的核心收柱，在国际交往、丰富社会生活、赈灾扶贫、拉动内需、促进经济开展、构建协调社会、弘扬区域文化等方面发扬着越来越大的感化。
爱琴海区域是古代灿烂绚烂的希腊文化的发源地。克里特文明培养了希腊文明，其精湛的手艺和兴旺的经济，使国力在同期处所中远远领先。船舶建造业的开展，使克里特同埃及、叙利亚特殊是与迈锡尼来往频繁，并在海外占有许多领地。
在手工业和贸易方面，克里特人己能造造十分精致薄如蛋壳的陶器和花瓶，商品常运销于埃及、叙利亚等地。贸易也开展起来，希腊各地之间，希腊和西亚、埃及之间的商业联络都很频繁，以至和西地中海也有贸易来往。
城邦民主体例的“四百人会议”、“公民会议”及各城邦间频繁交换，形成了大量的人员活动。殖民运动刺激了商业的开展，科林斯的陶器、施勒尼的花瓶销往殖民地，马西利亚以输进葡萄酒和橄榄油而闻名。
跟着社会消费力的开展，希腊的贸易得到快速增长。集市场地遍及希腊各个城市，各类商品起头在专门地点销售。部门城邦的海外商业也十分兴旺，雅典成为爱琴海上的霸主，商业范畴很广。希腊兴旺的贸易、对外殖民以及城邦会议形成了大量的人员活动，构成了希腊早期的游览活动。
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一、古希腊交通与住宿设备
做为沟通与交换的载体，交通东西在人们的出行过程中饰演着极其新的的角色。交通东西的演进是陪伴着人类活动范畴和规模的扩展，以及对交通程度要求的改变而逐渐进步的。古代的交通线路有陆路和水路两大系统。从交通东西运行的能量来源看，次要有人力、畜力、天然力和机械力等四种。
在古希腊，供人们外出游览的内陆交通和海上交通有明显的反差。陆地上的交通因为山区无路，四处被山岭或水域所阻隔，更好的道路是雅典通往东北的爱鲁塞斯城的“圣道”，其实也只是一条土路，并且很狭隘，不克不及通车。河流少桥以及池沼等联络变得很差。即便有桥梁也是险象环生，用土堆砌成的堤道，经常呈现被水冲塌的情形。
希腊道路设备方面欠缺，路边树木种植得少少，路上也没有路标，但在岔路口会有石碑标示。利用的交通东西有木工造造的四轮车子，轮子上还有木量轮箍和辐条，但是大部门货物仍是次要由人或骡运输。固然有牛拉车，而牛素性痴钝，牛车又懦弱不胜，远间隔的游览一定呈现拋锚或进进泥泞的情况，所以比力妥帖的办法是靠骡载运货物，不只速度比牛车快，并且占路面积又比力少。
在公元前５世纪之前，还有一种十分时髦的交通东西，它有一根粗大的横木做曲径，另有两根稍轻微的木头穿插在半圆中，就像琴弦一样。那种轮子虽不像家畜车的轮子那样笨重，但它的长处是驾驶那种车轮不需要什么身手。在良多富贵的城邦都发现正利用那种车，像希腊马其顿、基普茹斯、意大利及伊特鲁利亚。到了公元前５世纪，那种虽壮但轻的拉车被新型木轮车取代。当运输很重的货物时，人们仍是会抉择载重量大的手推车和四轮牛车。希腊人将两轮木轮车做为日常出行的首选。
与希腊内陆交通蹩脚情形相反的是海上交通却非常兴旺。希腊半岛三面环海，拥有世界上最盘曲的海岸线，古希腊人飞行于爱琴海，东到西亚，北到海，南到埃及，西至意大利都成立了海上航线。在希腊人的生活中，海洋起着新的的感化。殖民地靠近海洋，政治经济上的独立，都需要强大的船队。
与兴旺的海上交通相适应的是海上交通东西也很先辈。早在公元700年前，古希腊人己经可以造造三层桨战船、单面帆，长约35米，宽约5米，有170名划桨手，10-12名水手，12-18名流兵。船只的次要动力是风鼓帆，当逆风或无风时，次要由奴隶划桨。公元前480年，在雅典闻名的萨拉米斯湾海战中，雅典投进的新造三层桨战船就达300余艘。海洋商船中，最小级此外有三帆30收桨，都在统一高度，五帆的有50只桨。到公元前５世纪后期，那类船的船头长而翘，十分壮丽，拆载量己增加到250吨，一次可载运7000蒲式耳的谷物，并且每小时行驶８英里。
二、古希腊的游览与旅游活动
古希腊游览与旅游活动相当丰富，既有古代流行的商贸游览，还有城国交流游览、节日游览、文人骚人游览等。
（一）航海商贸游览
克里特的鼓起使周边的岛屿变得有序，其商人也起头进出各港口。于是克里特的货物运送到了基克拉泽群岛，涌进了塞浦路斯，进进了卡利亚和巴勒斯坦，往北颠末小亚细亚及岛屿，抵达了特洛伊，西边则通过意大利及西西里岛抵达了西班牙。
国际贸易的开展比国内商业更快，因为雅典海军舰队曾有60年的时间连结着爱琴海的平和平静，没有海盗的演技扰。公元前480年至前430年贸易的富贵是史无前例的，曲至公元前67年庞培大帝清理海盗。船埠、仓库、市场及银行，雅典的比雷艾福斯海港供给了一切商业设备。那个忙碌的港口成为工具之间贸易的物流中心。
商人们在国外南部港口交易货物而换取粮食来赐与雅典城邦居民，在比雷埃夫斯船埠搜刮原油赐与黑海沿岸的希腊殖民者，到贝鲁特海港运送伐自黎巴美的雪松做造船木材，在小亚细亚海岸边的米利都会谈收买羊毛织物，那些织物在雅典和色雷斯的商铺能够以2-3倍的价格卖出。商人从比雷艾福斯港运出的有橄榄油、铜、铅、银、酒、毛、陶器、兵器、大理石、豪华品及工艺品等。他们带回家口的包罗来自腓尼基和意大利的肉、黑海的鱼、拜占庭、叙利亚、埃及、意大利和西西里岛的谷物；
西西里岛和尼基的生果和乳酪，小亚细亚北部帕弗拉戈尼亚的坚果，阿拉伯的香水和油膏，英格兰的锡，黑海沿岸的铁，近东的刺绣，腓尼基的毛织品、亚麻、染料，埃及的玻璃，意大利艾特里亚的皮靴和青铜，以至吕底亚、叙利亚的奴隶。
希腊城邦时代，商业的开展刺激了交易前言逐个货币的呈现。公元前６世纪希腊的一些城邦已经起头有了货币。最初开展成为每一个城邦都有本身的度量衡轨制及货币，但雅典对峙不让其货币贬值，最末使整个地中海地域承受，有代替爱琴海区域本地货币的趋向。其时没有收票，因为恐惧路途的匪徒，商人出门一般带很少的财帛，因为他们能够往其他处所重新赚取；而贵族们次要是和伴侣或招待他们的人签定互惠协议，但仍是要带必然现金，以备参与节日盛会时的玩乐开销。古希腊航海商贸游览的参与者逐个商人，他们将希腊本土的产物带至地中海的每一个角落，从而也带回了各地的产物及新的看念，突破了墨守陈规的旧俗，希腊因为贸易而进进黄金时代。商人驰驱于各地，创始了希腊旅游的先河。
（二）殖民和城国交流游览
城邦轨制是希腊文明一系列汗青前提演变的成果。公元前７世纪末，希腊东部的城邦起头了向外殖民，每个城邦向外扩大，单是米莱一邦就开展出了三百个小邦，把全数黑海海岸做了殖民地。此外邦也一样，伸进爱琴海中每一个小岛，伸进克里特、塞浦路斯、罗德斯，抵达埃及、叙利亚、巴勒斯坦、美索不达米亚及小亚细亚；抵达土耳其西北的玛斯若海河黑海，抵达北爱琴海和半岛，到了高卢、西班牙、意大利和北非。希腊人在各区域成立独立而差别的城邦，但都属于希腊，在将近1000年的期间，希腊人将地中海酿成了希腊的内湖，从而成为世界中心。
（三）节日游览
古希腊人崇奉多神教，认为神与人之间没有不成超越的边界，神只是人伶俐和美德的更高境域。各城邦都有神庙，举行各类宗教仪式和节日庆典。举办活动期间，出于对神的尊崇，人们从四面八方赶来，逐步那些活动影响到了整个希腊。
圣城德尔菲举办阿波罗节，汗青学家描述了其时的节日盛况：狂热的朝圣者拥塞于通往圣城的路上，嘈杂的旅店和帐幕中满是旅客，无数擅长操纵时机的商人在路边搭起暂时的摊位，百物杂陈，朝圣客带着猎奇和思疑的心绪，从那些摊位前颠末，通往阿波罗神殿的路上天然全是人潮，朝圣者把他们的奉献或祭品恭谨地置于殿前，带着敬长的心绪在戏院看演出，再步履维艰地跋升数百级前去皮西阿竞技大会，或相对远处眺看高山和大海。