里海，是世界上更大的湖泊，其面积到达了37万平方公里，是中国渤海面积的5倍多。里海到底是湖泊仍是海，在汗青上是有争议的。曾经里海沿岸的国度都认为里海是海而不是湖泊，但是后来里海沿岸的国度为了躲避结合国海洋法，于是将里海的性量定义为水体，既不是湖泊，也不是海。如斯，哈萨克斯坦就不是一个沿岸国度了，而成为了世界上更大的内陆国。
在地量时代，里海曾经和地中海连在一路，是地中海的一部门。大约在1.1万年前，里海和黑海别离，由此成为了一个封锁的水体。因而，里海是一个“海迹湖”。里海的水体特征也和海类似。
假设里海可以和黑海从头毗连在一路，那亚欧大陆中部的地缘政治格局将会发作什么样的改变呢？
我们晓得，中亚深居亚欧大陆内部，间隔海洋远远，此中哈萨克斯坦是世界上更大的内陆国。那里天气枯燥，交通未便，但是资本却非常丰富。中亚的石油储量为42亿吨，占世界2.1%，天然气为11.8亿吨，占世界的6.2%，被誉为第二个中东。而铀矿储量占世界的19%，金矿储量达4333吨，占全球总量的8.5%。
中亚的油气管道
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别的，里海南岸的伊朗也是世界上石油资本最丰富的国度之一。
假设打通了里海和黑海的水上通道，那么哈萨克斯坦、土库曼斯坦以及阿塞拜疆都将从内陆国酿成沿海国度，里海周边的港口会建立起来，里海周边国度的石油、天然气会通过水上通道进进黑海，然后间接走多瑙河—莱茵河航道进进到了欧洲腹地，那条线路比省时省力，以至比波斯湾到欧洲的航路更短一些。
早在19世纪，俄国就开凿了一条顿河—伏尔加河运河，该运河全长101公里。苏联时代，在运河枢纽位置建立了苏联更大的工业城市——斯大林格勒，那里也成为了苏德战争的必争之地。
不外，那条运河有许多不敷之处。起首，是线路弯曲，从黑海进进里海，需要在两条河流上绕行，增加了飞行的间隔；其次，伏尔加河和顿河的水量都不是特殊大，其运河只能通航5000吨级以下的船只；第三，因为水量不敷，那条航道上修建了10多个船闸，那大大降低了船只通行的效率。第四，因为是内河航运，俄罗斯制止外国船只进进境内。
因而，那条运河只能给俄罗斯利用，哈萨克等国被彻底封堵为了内陆国。
不外，哈萨克也提出过新的方案。在一次中亚国度峰会上，哈萨克曾经提出开凿一条黑海到里海的大运河，那条运河长度为700公里。里海的海拔为零下28米，假设运河开凿，黑海的海水能够间接流进里海，不只能够通航，还可以实现水资本补给。
根据哈萨克的想象，大运河落成后，哈萨克还将修建从里海到咸海的运河，不只要恢复咸海的原貌，还要让哈萨克的内河航运开展起来。哈萨克还方案将黑海的水资本调集到还要咸海北部的图尔盖凹地，使得那里的天气和生态情况得到改进。那条运河一旦建成，整个中亚甚至于中国新疆城市受益。
那个计划从提出到如今已经20多年了，可是迟迟没有得到本色上的停顿，那是为何？
从天文上阐发，里海到黑海的运河有两种线路，我们暂时称之为北线和南线。此中北线是从亚速海到里海，沿途地形平整，是开凿运河的更佳抉择线路。但是问题来了，那一带都是俄罗斯的边境，俄罗斯不会附和开凿，即使开凿了，俄罗斯也很难附和其他国度的船只通航，那关于哈萨克斯坦就没意义了。
里海周边地形图
俄罗斯的经济构造比力单一，在出口方面次要依靠于石油和天然气。假设运河通道建成了，中亚、伊朗的石油、天然气会大规模走里海—黑海通道进进欧洲市场，那么俄罗斯的经济将遭遇更大的冲击。因而，俄罗斯甘愿本国里海地域的经济不开展，也不情愿让哈萨克在本国河流上飞行。
南线计划从高加索山脉地域的阿塞拜疆、亚美尼亚和格鲁吉亚颠末。阿塞拜疆也是里海国度，假设运河开通，那么阿塞拜疆将成为了一个枢纽，把守能源大通道，因而阿塞拜疆长短常撑持的。但是，高加索山脉一带地形复杂，开凿运河的可能性十分低，就算开凿完成了，其通航才能也十分低。因而，亚美尼亚和格鲁吉亚对开凿运河其实不感兴致。
高加索一带的地形情状
总体来说，里海到黑海的运河并不是天文上的原因招致无法开凿，是地缘政治的原因。简单来说，就是俄罗斯不期看中亚和欧洲走得太近，以免后院起火，同时俄罗斯也担忧中亚的油气资本会冲击本国的经济。
在汗青上，俄国为了打通承平洋、波罗的海和黑海的出海口，对周边的国度策动了大规模的进侵。然而，俄罗斯获得了黑龙江、黑海、波罗的海的出海口后，却以邻为壑，堵住他国通向海洋的通道，同时又形成本身的沿海地域没有开展起来，那实是害人又害己。
