布林肯专机刚走，哈萨克斯坦方面就对中国亮相，要打通一条陆路，完成后将搀扶帮助中国突破美国的海运封锁。
布林肯
布林肯在搅黄G20外长会之前，先在中亚转了一圈。他在中亚和美国的C5+1峰会上，公布美国要拿出2500万美圆帮中亚开展经济，开垦新的商业道路，但中亚五国在现场的反响平平。
布林肯走了以后，那场峰会的东道主哈萨克斯坦，立即用动作对中国亮相了。总理斯马伊洛夫亲身会见了中国大使张霄，强调了中哈两国约定的350亿美圆商业额，许诺会为了那个目标勤奋。更重要的是，马伊洛夫紧接着在政府会议上，更新了跟中国的跨里海运输走廊协议的筹备情状，催促加快相关文件审批。
哈国总理斯马伊洛夫与中国大使张霄
跨里海运输走廊别名中间走廊，是中欧班列在主线路俄罗斯之外的另一个抉择，因为俄乌抵触招致中国、中亚、欧洲之间的商业呈现不确定性，跨里海运输走廊起头进进人们的视野。不外那也代表着，那条走廊的开展不如俄罗斯北方走廊那么成熟。俄乌抵触之初，中间走廊只能承担北方总量最多3%的运力，那是因为沿线国度良多，每个国度的过境的要求又纷歧样，所以运一趟货就像拼拼图一样，要适应差别的形式和轨距。
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哈萨克斯坦方面意识到那个问题之后，四处开展游说工做，往年跟沿线的阿塞拜疆、格鲁吉亚和土耳其开会，商定要在5年打通货运瓶颈。到目前为行，仅仅是在哈萨克斯坦过境的那段道路，耗时比以前缩短了一半，估量到岁尾将实现5天内就能过境。而从中国到黑海的货运，也从本来的38到53天，缩短为19到23天，岁尾方案将实现最短14天交付（哈通网数据）。
总统托卡耶夫也强调过，跨里海运输走廊是哈国政府优先开展的事项。所以固然美国开出了2500万美圆的投资价码，哈萨克斯坦去其实不会因而远离中国。
跨里海走廊和中国的丝绸之路经济带，重合度相当高，两个项目齐头并进，完全能够构成1+1＞2的效果。关于中国来说，那条道路是我们避开马六甲困局的又一个抉择。
中国是一个能源进口大国、外贸大国，我们买中东的石油、跟欧洲做生意，传统的海运道路是马六甲-苏伊士运河-地中海。但跟着中美关系严重，那条航路的风险性也在加大，一路上都有美军的基地。一旦封锁了马六甲海峡，也就拿捏住了中国进出口的七寸，开通新的陆上线路，就是给中国打通了一条新的大动脉，能够大大削减那种顾忌。
此外，那两年各人也没少看见苏伊士运河拥堵的新闻。2021年中国台湾的长赐号在那里搁浅，一天要耽搁价值96亿美圆的货物运输。苏伊士运河航路也需要向外分离压力。并且海运固然廉价，但比铁路慢太多。所以从平安和时间成本的角度，中都城在鼎力开展陆路交通。
哈萨克斯坦货运站
哈萨克斯坦，或者说整个中亚地域，不只是中俄的大前方，也是毗连欧亚不成贫乏的纽带，在经济中心不竭向亚洲转移的今天，美国天然不会舍弃对那个区域的撮合，不外效果不断有限。一方面原因是出于地缘政治，中亚有中俄那两个移不走的邻人，另一方面，美国的撮合裹挟意味太重，现实给到的优惠和搀扶帮助比力有限。
布林肯带来的2500万美圆投资，假设用在开展商业道路上，几天就用完了，所以哈方看大白了，美国不是实心想投资中亚。哈萨克斯坦期看用75亿美圆打通跨里海运输走廊，而美国给的那笔钱，只占0.3%，还得中亚5个国度分。中国和哈萨克斯坦有着350亿美圆的商业目标，势必会供给更本色的搀扶帮助。中哈协做开展跨里海走廊，哈萨克斯坦帮中国解海运之围，也是在成全本身的经济开展。