美军捡起苏联设想，拆货60吨，能飞12000公里，目标瞄准中国沿海
数万吨的两栖进攻舰，在海岸以40节速度奔驰的气垫登岸艇，能在船面上垂曲起降的倾转旋翼机，那些先辈的配备已经无法称心美军的胃口了。五角大楼比来又起头策画用于两栖做战的新配备，此次他们盯上了一种，曾在苏联手中震动世界的计划。
（DAPRA想象的“自在起落机”）
美国国防部高级研究方案局（DARPA）前段时间提出了一个“自在起落机”（Liberty Lifter）方案，用来跨洋运送海军陆战队以及各类配备，从而包管在西承平洋岛链地带的做战需求。所谓的“自在起落机”，从详细描述和想象图来看，就是曾经红极一时的地效飞翔器，它们之中的一些闻名型号还有着“里海怪物”的称号。
（DARPA点名两家美国企业来研究“自在起落机”）
根据DARPA的要求，“自在起落机”将是一架尺寸和拆载才能都和C-17A战术运输机八两半斤的飞翔器，可以在4级海况下起降和功课，在5级海况下继续飞翔。与此同时，要求“自在起落机”的空中效应飞翔高度要高于10000英尺，也就是超越3000米，航程要求更是夸饰，要超越6500海里，折算下来就是12000公里以上。
（DARPA引用了一种双体规划计划，可能是通用原子航空的计划之一）
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别的，做为美国海军陆战队想象中的载具，“自在起落机”的运载才能至少要包管能运输两辆ACV轮式两栖拆甲车，或者6个20英尺集拆箱货柜。考虑到ACV拆甲车的一些衍生型号战斗全重接近35吨，现实上“自在起落机”的运载才能也要到达70吨，假设考虑5%-10%的平安余量，那么更大运载才能以至要在75-80吨摆布，接近或者超越C-17A的程度。
（ACV是一种尺寸和重量都十分大的8X8轮式拆甲车）
DARPA抉择了通用原子航空系统有限公司和波音公司旗下极光飞翔科学公司（Aurora Flight Sciences）来研发和造造“自在起落机”的验证机。根据DARPA的方案，两家公司要在18个月内拿出合理的计划和设想，然后给与3个月的时间用于造造和测试，假设一切顺利，那么会在2024年看到“自在起落机”的实体机。
（通用原子航空的计划，展现间接冲滩登岸的才能）
两家参与竞标的公司拿出了判然不同的计划。
此中通用原子航空的计划比力斗胆，他们的团队更多考虑了海上起降的要求， 为了包管飞翔器的水上不变性、耐波性，所以摘用了双体规划，两个箱式的机体由浩荡的中心计心情翼毗连在一路。推进计划更是斗胆，摘用了12台涡桨策动机，那种散布式动力构想，在抗生性上有必然的优势，同时对动力要求不会太高。
（通用原子航空拿出的双体机身计划）
那种设想的缺陷就是对中心计心情翼的强度有较高的要求，构造重量代价会比力大，同时机舱被分为了两部门，两个机舱都不会做太大，那么拆载货物的尺寸就遭到了限造。别的12台策动机也让系统毛病概率上升，同时庇护工做量会很高，地勤压力山大。
（极光飞翔科学公司的计划）
也许是波音公司旗下的原因，极光飞翔科学公司的计划比力守旧，愈加接近于超大型水上飞机的构型，把重点放在了机翼设想上。动力上也比通用原子航空略微简化一些，但策动机的数量也到达了8个，仍然是涡桨策动机，没有摘用推力更大的涡扇策动机，可能是考虑到了海上利用和庇护的风险。
极光飞翔科学公司的计划长处很明显，那就是愈加简单的气动规划，空间更大的单体式货舱，动力系统的可靠性也会更高。缺点也很明显，极光飞翔科学公司必需建造可能是有史以来更大的水上飞机机身，那么大的机体，在起降时若何应对波浪的冲击也是一项挑战。
（我国的AG600M是目前更大的水上飞机，更大起飞重量也只要53.5吨，和“自在起落机”比拟也是个“小家伙”）
地效飞翔器是介于飞机和船舶之间的一种飞翔器，同时拥有船舶和飞机的一些特征，次要用于切近空中和海面飞翔。那种飞翔器在飞翔时，会造造气流在飞翔器的机翼和机体下贱动，从而与空中或者水面产生一种向上的感化力，简单说就是操纵和造造空中效应，来庇护飞翔器的飞翔。
地效飞翔器的特征就是航程和载重都能够到达很高的目标，潜力远超目前的常规运输机，在切近海面或者空中飞翔的情状下，它的速度和灵活性也远远优于船舶。
（俄罗斯开发的伏尔加-2地效飞翔器）
苏联在60-70年代初次将地效飞翔器用于军事目标，其时苏联期看获取一种高效能的海上冲击和运输平台，可以比运输机供给更大的运载才能，同时又比舰艇具备更好的灵活性，所以阿列克谢耶夫中心设想局持久研究的地效飞翔器得到了重视。
（“花尾鸽”已经有了反舰做战的明白用处，搭载6枚“白蛉”超音速反舰导弹）
苏联为了保密，在里海地域建造了一系列的地效飞翔器，此中903项目中的MD-160型“花尾鸽”号在80年代，被美国的侦查卫星发现，因为外形浩荡而奇异，在没有其他谍报撑持的情状下，美国将其称做“里海怪物”。
现实上苏联最早的大型地效飞翔器是1966年建成的KM飞翔器，它全长92米， 更大起飞重量到达了304吨。KM飞翔器也是安-225首飞前，人类更大最重的飞翔器，它的更大飞翔速度能够到达800公里每小时，而航程也能够到达7500公里，那些数据都十分有吸引力。
不外苏联崩溃加上地效飞翔器一些固出缺陷，那些建造于里海的庞然巨物在90年代初敏捷消逝在视野之中。
（体型浩荡的KM验证飞翔器，1980年发作变乱后停飞）
美国此次要把地效飞翔器捡起来，是为了将来在西承平洋或者说第一岛链和第二岛链的两栖做战做预备。美军那几年忙着把军事重心从中东转移到亚太来，把解放军当成了次要敌手，固然俄乌抵触形成了必然影响，但持久规划仍是没有变。
为此美军也展开了大刀阔斧的变革，本来打治安战、反恐战的戎行和配备要调整为与中俄如许的大国开战的设置装备摆设。此中海军陆战队变革最彻底，他们裁减了大量重配备，把坦克和重炮送进仓库，预备在第一岛链和第二岛链停止散布式做战，简单说就是息争放军在西太打岛屿游击战。
（传统的两栖登岸平台要么速度慢，要么运载量小，要么目标过于浩荡且数量不敷）
那种散布式前沿做战，最末考验的就是后勤保障问题，而“自在起落机”就是处理计划之一，通过那种大航程的大型飞翔器，来输送陆战队员、配备和后勤物资，从而撑持陆战队的灵活做战。
从苏联时代的“里海怪物”，酿成了五角大楼想象中的“自在起落机”，地效飞翔器在军用范畴可以再次得到重视，从手艺角度上讲算是个好动静，不外此次它们却是冲着解放军来的，即使将来实能投进做战，在西太海域折戟沉沙是它们独一的回宿。