2019年，中国旅客占韩国国际旅客总数的31.9%。因为数十亿生齿国度的旅客缺席，许多韩国旅游公司不能不关门。
自 3 月 15 日以来，共有 60 个国度分两阶段公布正式获准成为中国旅客的旅游目标地。但是，韩国不包罗在此列表中。
做为抨击韩国摆设萨德导弹防备系统的勤奋的一部门，自 2017 年以来，中国旅游团已被制止前去韩国。只要中国小我旅客能够往韩国旅游。
“我们正在逐渐增加飞往中国的航路数量，但假设中国的禁令耽误，航空公司必定会遭到影响，”大韩航空公司的一位代表说。该国更大的航空公司方案在本月底之前将其航班频次从目前的每周 13 班增至 84 班。到 5 月，航班数量估量将增加到每周 99 班。
韩亚航空还方案在 4 月份将飞往中国的航班从目前的每周 10 班增至 89 班。
韩国旅游开展局（KTO）数据展现，2016年，中国访韩旅客人数达806万人次，此中旅游人数为692万人次。那一数字在韩国施行萨德后有所下降，但在 Covid-19 大时髦之前的 2019 年再次增加到 461 万人次，占国际旅客总数的 31.9%。
数据没有详细阐明此中有几人是小我，也没有阐明有几人是团体游览。业内人士称，中国旅客的消费程度很高，出格是跟团旅游的旅客。他们是国内航空公司和游览社的重要客户。2019 年，中国占大韩航空收进的 23% 和韩亚航空收进的 17%。
根据 KTO 的数据，中国旅客在 2019 年的拜候期间均匀破费1,633 美圆，比美国旅客的1,149 美圆超出跨越 42.1%，比日本旅客的759 美圆超出跨越 115.2%。
韩国中国国内旅游运营商GK Tour的首席施行官宋李表达：“在中国赴韩旅客总数中，团体旅客占20%摆布。不到。” 但那 20% 带来了可看的收进。”
首席施行官填补说，他们天天仍然会收到一些小我旅游的恳求。然而，客人本身在网上预订了一切，只要求导游或交通东西。因而，游览社从一两个散客身上赚到的钱，不如从学校或公司的一群旅客身上赚到的钱多。
韩国更大的游览社之一韩亚旅游的代表说：“韩国旅游业过往十分依靠中国。当游览受阻时，我们实的很沮丧。”
韩国央行比来发布的一份陈述称，中国旅客将成为提振韩国经济的重要因素。每百万中国旅客带动中国经济增长0.08个百分点。因为没有大陆旅客，许多游览社被迫将目标转向台湾旅客。许多其他公司已经让员工回家工做，以至完全封闭。
动静人士称，政府应加强与中国的外交和国防关系，以重振航空和旅游业。