进进大岁首年月三，前来丽江旅游的人群摩肩接踵，不管是丽江古城，仍是玉龙雪山上都是人。
处置旅游工做多年的张先生看到此景，慨叹道：“没想到恢复得那么快！”本年春节，前3天，丽江招待旅客近70万人次！
我们在慨叹游人增加、丽江旅游市场逐渐恢复的盛况时，也惊异发现：比拟早些年，大巴车一两接着一两前来的盛况正在被汹涌澎湃地自驾游替代，云A、川A、粤A……簇拥而至。
自驾游背后，一个显而易见、陈词滥调的问题再次被提了出来：是时候在丽攀高速进口、大丽高速进口四周建泊车场啦！
到处可见的堵
常日里15分钟的旅程
硬是走了1个多小时
从1月21日20时起，通过丽江西、三义和永胜南三个收费站进进丽江城区的车辆数不竭攀升。据云南交投集团公司丽江治理处供给的数据粗略统计展现，截行到1月24日16时，共有49557辆进进丽江。
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此中，1月23日起头，通过高速公路自驾进进丽江的车辆闪现几何式上升趋向。上述工做人员介绍，比照日常平凡，春节前三天，进进丽江的车辆增加了300%以上。永胜片区增加了约500%以上。
从今天下战书起头，伴侣圈里“堵车”逐步上升为常态，往玉龙雪山的路上，堵车；从各大高速路进进丽江，堵车；常日里，从城北到白沙，15分钟的旅程，也硬是走了1个多小时。
似乎“三分之二的自驾游不是堵在路上，就是预备要往加进堵车大军”。更有网友现场说法：旅游大军从丽江古城堵到了大理古城。还诚心提醒：那几天能不进进城中心的尽量别进城。
往大理的路上，堵车
今早上，住在福星路的读本君想打车往城北一伴侣家蹭饭，网约车硬是等了半小时还没人接单。要晓得那条路上常日里打车，至多1分钟就有车接单的。其实无法，蹭饭不成，搁家里食剩下的年夜饭。
外埠车停满的丽江城区
“四处都是自驾游的车子！”开出租车20多年的老和表达，第一次见到自驾的车子竟然将整个城区的交通搞拥堵了。
有网友从永胜发来照片，外来车辆正堵在前来丽江的路上。
试问外出溜达的列位：那几天，你在丽江哪里被堵过车？
不熟悉路况、找不到泊车位
小心自驾游酿成“糟心游”
自驾游鼓起，除了疫情防控政策调整的客看因素外，与丽江那些年鼎力开展交通不无关系。
大丽高速、鹤关高速、丽永高速、丽攀高速的陆续通车，再加之开私人车的便当性，一夜之间，丽江似乎回到了2013～2014年。
在收集上，很多网友拍摄的堵车短视频、景区短视频里，充溢着各人对堵车的不满情感。
“本是快乐奋兴挈家带口出来玩耍，没承想三分之一的时间堵在了路上。”成为很多自驾玩耍者的实在写照。
据网友报料：在进进丽江的部门高速路办事区，根底设备尚待完美，“过个年，办事区里的垃圾到处可见，连茅厕台上都满是垃圾。”
堆满垃圾的办事区和办事区茅厕
大岁首年月二下战书，读本君从教导路驾车，往北门坡走娘家，民主路上的暂时泊车位满满当当都是外埠车。“暂时泊车位停的时间越长收费越贵，良多自驾游还不太熟悉最新路况，一个不小心就会堵在路上。那种郁闷的心绪可想而知。”读本君不由慨叹，假设从进进丽江城区就有大型泊车场可供泊车，假设丽江的公共交通系统再兴旺一些，是不是就能缓解旅游顶峰期的“堵车”，让来丽旅客玩得舒心、玩得高兴呢？
网友唤吁
是时候在丽攀高速、大丽高速等
重要交通出进口四周成立大型泊车场
1月23日，丽江读本推出《【读本头条】云A、川A、粤A……春节前3天丽江招待近70万人次！》（点击查看详情）报导，市民张先生表达，喜忧各半。“喜的是，丽江旅游业态正在稳步恢复。忧的是，来丽旅客的体验感能否在提拔？”
“堵车”的主看原因在哪里？他认为，次要是良多前来旅游的私人车不熟悉，问路的也多，行车迟缓、随意掉头等，一定会引发交通拥堵。
网友@小溪流：
丽江旅游深度根究时候了，每到旅游旺季，景区旅客承载太少太小，玉龙雪山1万5摆布，大研古城5万摆布，泸沽湖1万5摆布，来了10万旅客，余下2万到3万往哪儿分游？丽江旅游开展近30年，跟着旅游市场成熟与完美，我们良多旅游容量、产物与业态远远不克不及称心市场需求了，特殊是通了丽江到攀枝花高速，我们丽江毗连了川渝大旅游圈后，旅游市场改变明显，自驾车自在行体例从50％摆布会上升70％摆布，丽江旅游设备与产物扩展和完美！城内泊车场与泊车位规模小容量十分少，远远称心不了市场改变需求，要增加泊车场与泊车位。丽江旅游到重要转型期了，我们应该站在大香格里拉旅游圈大视野，来规划与建立丽江旅游产物与业态。应该突破固化思维，进修兴旺旅游地域城市先辈旅游理念、治理、产物、业态！我们旅游治理部分和企业应该往海南三亚市取经和进修，三亚是中国旅游财产开展天花板！春节期间，三亚天天航班500架次，自驾车20万辆，旅客共100万人次，三亚市生齿是100万摆布，但它天天能够招待100万旅客………
不管@小溪流所说的数据能否契合丽江各大景区现实情状，但其表达意思却代表着当下实在的丽江。
泊车场、泊车位等问题，是丽江市民存眷的热点，也是“陈词滥调”的焦点问题。
记得2020年丽江“两会”前夜，就有网友表达：
能够预见的是，跟着丽攀（华贵）等多条高速公路建成通车，大量自驾车出格是川牌车来丽，交通压力将会越来越大。其唤吁：在华贵高速进口关坡以及大丽高速进口修建大型泊车场已迫在眉睫。
两年时间过往了，“唤吁”仍然不外时。
我们不成承认，在那两年时间里，不管是丽江市，仍是古城区在处理泊车问题、打通断头路问题、便当城区交通问题上，注进了良多心血，也做了大量工做。
但一到关键时刻，那些现实问题又一次会表露出来。
为何说网友唤吁在高速路口建立大型泊车场，仍不外时呢？2015年，丽江读本的《民间提案》就曾明白论述：
在关坡和大丽高速进口的黄山垭口两个处所别离建立大型泊车场。那并不是没有原因。
因为关坡（或火车站）是华贵高速公路进进丽江的进口，而黄山垭口是大丽高速公路进进丽江的进口，待华贵高速建成通车后，丽江自驾游车辆将次要从那两个标的目的进进。
因而，在关坡和黄山垭口两个处所别离修建两个大型泊车场，供外埠自驾游车辆摆放，以免自驾游车辆进城增加城区本就拥挤的交通压力。
但是，自驾游旅客将车停在那两个处所的泊车场后，若何进城？
那两年丽江鼎力开展公共交通，专门开垦了玉龙雪山、古城、束河、看音峡等景区专线。正如斯，在上述两个处所修建泊车场，让所有外来旅游车辆在此停放，然后在泊车场开垦专门进进城区的旅游专线，能让旅客能便利灵敏地进进丽江城区。
@一朵雪莲：
丽江城市就那么大，道路再怎么拓展，事实也是有限的。在道路面积有限的前提下，应该更多地往根究若何不让外埠自驾游车辆往跟丽江市民“争夺”有限的道路资本。
应在丽江东、西、南、北四个标的目的成立四个容量在2000～3000个泊车位的泊车场，特殊是南面的华贵高速进口，是更先要建的，然后就是大丽高速进口，其次是古城东面。然后操纵公共交通来疏散旅客。如许，一方面削减了进城车辆，另一方面也会吸引在城内跑却没有客人拉的营运车出城。但是，必然要让营运车辆合法化。
取缔路边暂时泊车位
大巴在泊车场上下客
@白日不懂夜的黑：把路边上的暂时泊车位取缔了就必定不会那么堵了。
@悲催的人生：定见取缔路边暂时停车位。出租、网约车设暂时上下点，大巴车一律在泊车场上下。
@幸福，请回来：丽江是旅游城市，成为世界文化遗产后进一步走向了世界。我小我小小的定见就是：大巴能够在泊车场上下客，出租车等营运车辆在顶峰期时，能够在定点上下客招唤站即上即下。
@阿光：定见古城边设立旅客集散中心，可供大巴停放，旅客在集散中心上下车。路边泊位取缔，设立暂时上下客点。白马龙潭旅客集散地就是不让大巴进，好像虚设。
自驾游车行于城外
前提是公共交通要跟上
@醒客：在城外建泊车场，公共交通要跟得上。目前丽江鼎力开展公共交通或许已经释放了一些信号，我提个小小的定见，在陆续开展公共交通的同时，加大丽江各个景区间的联动，在包管盈利的前提下票价降到更低，便利旅客承受。
@风尖上的草色：办法越细越烧脑，成倍数增加治理成本的同时，也达不到长治久安的效果。应该下决心了。
在环古城东南西北建立大型泊车场，制止旅游车、自驾车进进古城环线，限造性放行古城及北门坡居民车辆；配套小型开放式环保电瓶车，双向环古城快速绕行，同时为旅客与居民办事，详细可参考隔邻大理巍山环城电瓶车，1元1圈，灵敏便利。
@垛若古：与大理同步，大巴车进城限时段。
@我在乎你：丽江的城市道路都很窄，规划不到位，丽江是国际旅游城市，可是丽江的公共交通还很落后，好比丽江的公交车站牌十个旅客有九个旅客是看不懂，有些站牌上做着驾校的告白、有的做着地图。每个站牌都做成每一辆公交车颠末的道路，城区的公交车应该恰当调整能够运行到22:30摆布，良多人会先乘公交，如许会削减城区的交通拥堵。丽江的公交车良多方面都能够向做得好的省会城市借鉴进修。
读本君私认为，熙熙攘攘的丽江正在逐渐“回回”，面临一到旅游旺季就堵车的“常态”，
或许，实到了“在进进城中心之前让大巴车、私人车在城外停好车，搭乘便当的公共交通进进”的时候了。
站在治理角度考虑，问题存在已久，要彻底缓解，确实考量居多。能否就当下而言，鞭策已有的公共设备尽快投进运行？
轻风