跟着中国国际实力的强大，中国“基建狂魔”的称号也让其他国度纷繁侧目，出格是中国的火车高铁手艺程度，已经远远领先世界。很多国度在修建本身国度的高铁的时候，城市与中国签定相关的合同。
寡所周知，中国幅员辽阔，地区情况较为复杂，在那种前提下，想要修建七通八达的铁路其实不随便。中国工人征服了一个又一个的困难，才胜利修建了穿越在世界屋脊上的青躲铁路。
青躲铁路
青躲铁路的修建非常艰苦，青躲地域大部门位于高海拔地域，因而在修建过程中也呈现了种种难题，本地的生态情况非常懦弱，一旦毁坏了就难以逆转。与此同时，因为终年严冷的原因，青躲高原地域冻土密布。加之高海拔地域非常缺氧，想必许多假设青躲高原旅游的伴侣都晓得，高原反响其实不好受，必需要照顾足够的氧气瓶。
青躲高原次要分为两期工程，一期工程是从西宁到格尔木，那段铁路地势比力平稳，修建难度相对二期工程而言要小很多，而一期工程利用的恰是我国自产的火车头。到了青躲铁路二期，铁路从格尔木到拉萨，那段地势较陡，海拔较高，且跟着里程的增加，海拔也越来越高。根据数据统计，二期的铁路全线均匀海拔高达4500米，几乎一整段都在爬坡，前面所提到的难题难度大大增加。
美国火车头
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与一期差别的是，二期利用的火车头并不是国产，而是抉择了美国的内燃机。为何要抉择美国的内燃机呢？那是从多方面因从来考量的。
我国确实也拥有内燃机手艺，但是次要依靠的是电力系统来驱动，在青躲铁路二期工程中，那种内燃机显然是被裁减的存在。而从美国所进口的内燃机，依靠的是柴油机增压手艺，它可以很好的处理青躲铁路跟着海拔进步缺氧，从而降低内燃机功率的问题。除此以外，还有涡轮增压手艺，它可以在海拔进步的情状下，增加内燃机的功率。从而确保火车头的行驶，包管火车在高海拔情况下也可以完成功课。
为何抉择了美国呢？现实上，德国和日本的内燃机手艺都非常先辈，但德国消费的内燃机其实不提赐与驱动火车，而日本的内燃机手艺也没有到达我们所需的要求。美国因为地区辽阔，各类商品产物丰富，为了各地货物的通顺，所以在铁路运输方面愈加重视，而且不竭地改进内燃机的功率行驶，从而确保美国的铁路货运。
中国的手艺比美国差？
进口了美国的火车头，是不是意味着中国的火车手艺比不外美国？并不是如斯，俗话说得好，术业有专攻，我们固然在很多昔时都拥有着顶尖程度，但是在一些方面仍然不敷优良。我国想要研发可以合适青躲铁路的内燃机需要破费更多的本钱，想要与美国媲美也还需要必然的时间。在考虑成本事后，间接向美国进口火车头会愈加实惠。
中国与美国的建立重点和需求差别，所以没有利用中国的内燃机，其实不意味着中国的火车手艺不如美国。美国也曾开出6000亿的高价期看可以向中国进口有关于核废料处置的相关手艺。那恰是阐了然，在全球化的开展形态下，列国互相进修，互相进口先辈手艺，对本国的开展更有利。
当前中国霸占的次要难题并不是是内燃机，而是其他更重要更核心的手艺。相信在不久的未来，中国也可以用上属于本身的火车头。
在国产火车头无法在青躲铁路顺利通行的情状下，抉择美国火车头愈加节约成本，我们也能够借此吸收美国的先辈手艺，从而打破自我。
那么，你对中国的青躲铁路的利用美国火车头还有没有其他的观点呢？欢送在评论区留下你的观点。
