秋天觅蟹记第三站：上海-船山
参与完表弟的婚礼，依依不舍地与亲人们告别，开启我们“南巡”之旅的第三站，老爸那两年不断在和疾病做斗争，所以我们决定往“南国圣境”普陀山祈个福。
早上六点从上海动身，阴沉沉的天空又下起细雨，好在今天是长假后的第一天，旅途上的车其实不多，8:40就到了杭州湾跨海大桥，那座36公里长的大桥在14年前被建造出来时，可是世界上最长的跨海大桥，花了138亿，现在照旧是世界上第五长的跨海大桥。
桥下是浙江更大的河流钱塘江在进海前构成的一个大喇叭状的海湾，恰是河口处那“肚大口小”的外形，才会在发作引潮力的日子里，让钱塘江在内陆呈现了波澜壮阔逆流奔驰的天然奇看，从而培养了“全国第一潮”的佳誉，所以杭州湾那特殊的地形和湾底的地貌，不只让它成为了我国海潮差更大的海湾，还与巴西的亚马逊河河口、印度的恒河河口被并称为“世界三大强潮海湾”。
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翻开车窗，风大得令人窒息，阴沉的天空和浑黄的海水完全分不出是天仍是海，大桥中部的“海天一洲”海上平台因疫情封闭了，但我想假设气候好，那看到的必然是蓝与黄“海天两洲”的气象，而我们在那其实不好的气候里，面前似乎是一条通往天上的海市蜃楼。
8:55从桥长进进了宁波，大“S”形的杭州湾大桥把上海与宁波间的旅程缩短了120多公里，第一次走着海上颠末宁波，觉得很奇异，那逾越通途的大桥恰似一个穿越时空的隧道。
记得小时候第一次往普陀山是老爸老妈带我从上海坐船往的，乘了一宿，下船后还晕乎乎的，现在从上海开车只需跨过杭州湾大桥和船山群岛上的5座跨海大桥、破费4个小时，再坐15分钟的船就能抵达。老爸之所以此次对峙要自驾往，也是想体验下东海“跳岛”的乐趣。
做为我国第一大群岛，船山拥有岛屿2085个，即使按“飞腾位时露出头具名积500平方米以上为岛”的老定义也有1390个，是名副其实的“千岛之城”，但千百年来，孤悬东海之上的群岛之间、群岛与大陆之间只能靠低效率的船楫往来，气候欠好时还要停航，曲到2009岁尾，投资了近180亿的“船山跨海大桥”落成后，船山末于因海而生，因桥而盛。
9:55我们开上了大陆毗连船山群岛的第一座跨海大桥——金塘大桥，21公里长的金塘大桥是“船山跨海大桥”五座主桥中最长的一座，并跻身“世界十大最长跨海大桥”，位列第七。
跨过金塘大桥，10:06我们正式登岸了船山群岛。那座被称为“中国螺杆之乡”的金塘岛是船山第四个岛，金塘岛在汗青上是船山群岛的产粮区，还曾因盛产家具被称为“家具岛”，而现在成了全国更大的塑机螺杆财产和出口基地，我国75%的塑机螺杆都产自那里，4万多生齿的岛屿上，住着一千多个螺杆厂老板。
橙色的西堠门大桥是毗连金塘岛与册子岛的第二座船山跨海大桥，桥长虽只要5公里，却曾是世界最长的钢箱梁悬索桥。桥另一头只要14.2平方公里陆域面积的册子岛虽没什么财产，却因处在鮸鱼洄游所爱的灰鳖洋上，在交通便当的今天，成了美门客们要打卡的“鮸鱼之乡”。
只要888米的桃夭门大桥是毗连册子岛与富翅岛的第三座船山跨海大桥，富翅岛比册子岛还要小，只要1.53平方公里，岛上没有财产，据说连大点的超市、菜场都没有，只要100多位白叟，在大桥建起前，岛民要摇船往定海岑港买菜，大桥开通后，他们末于能够坐着公交往买菜了。
富翅岛的另一头现在有两座大桥，通往小岛里钓岛的响礁门大桥和通往船山本岛的富翅门大桥。响礁门大桥是“船山跨海大桥”的五座主桥之一，五主桥的最初一座是毗连里钓岛和船山本岛的岑港大桥，它们让小岛上居民的生活有了天翻地覆的改动。而我们今天走的富翅门大桥是2019年才通车的，它缩短了船山本岛与大陆的间隔，也让往往墨家尖岛和普陀山的旅客更便利。
下了富翅门大桥即是进进船山本岛的收费站，10:18我们从上海逾越了五座海上之桥到那里大约280公里，ETC打了9.5折还要241.23元，加起来花了300多亿建造的世界级跨海大桥的过路费公然未便宜。
过了收费站，道路却被隔离墩引导往了反标的目的，本来是要防疫查抄。做核酸、注销小我信息、查验安康宝、许诺没有往过中高风险地域后，大白向每人发了两张“核酸已查验”和“信息已注销”的证明，并在车上贴了已查抄的标识表记标帜才放行。
伴着天空中的毛毛细雨，我们末于正式登岸上了船山群岛的主岛——船山岛。502平方公里的船山岛是浙江第一大岛、中国第四座岛，此岛古称“海中洲”，因岛形如大船浮海，故名船山。
船山群岛原是浙东露台山脉向海延伸的余脉，1万至8千年前，因为海平面的上升将山体沉没才构成后来的岛群，所以像船山本岛如许的大岛上多为山地丘陵地貌，前人穿岛要翻山或绕海岸线，现在我们穿过几个隧道就能够了。
船山本岛与普陀山隔海相看，但假设要上普陀山，还要跨过毗连船山岛与墨家尖岛的墨家尖海峡大桥，到墨家尖北端的蜈蚣峙船埠乘15分钟的船。大桥下的渔船比之前海面上的多了许多，事实被誉为“活水船埠”的沈家门渔港就在船山本岛上，它是我国更大的天然渔港，世界三大渔港之一，所认为了此行还能食到最别致的雷达网带鱼，我把住宿地也订在了船山本岛上。
船山本岛上的酒店为了与普陀山和墨家尖那两个旅游岛上的酒店合作，根本上城市免费送客人一间酒店到蜈蚣峙船埠的打车，让客人把车免费停在酒店，如许能够省下一笔船埠高贵的泊车费，事实游一次普陀山至少要大半天时间，船埠的泊车费要6元/小时。打车来的益处还有一点就是能够间接抵达船埠旅客中心，而不需要在巨大的泊车场里走来走往。
蜈蚣峙船埠旅客中心的外形恰似西躲拉萨的布达拉宫，群楼叠嶂，因而也被称为“海上布达拉宫”，据说比来还获得了2022美国国际设想大奖（IDA）。不外可惜的是，我们被挡在了门外，因为我们7日行程中有连云港的笔录，身份证仍是北京向阳的，固然我们在那两个处所时都没有疫情，即使我们分开后呈现了也不在我们所住的区，但工做人员说，“没办法，普陀山就是严，我们有本身的规定，天天制止上岛的名单都在更新，不是所在区没有疫情就行，但你们往船山此外岛或景区都没问题。”
颠末几番勤奋说服都无果，突然想起了普陀山阿谁“不愿往看音院”的故事，好吧，既然此次不愿让我们往，便不往，不执念，不妄心，就听工做人员的定见，往同在一岛上的看音法界吧。
看音法界坐落在墨家尖白山山麓，离蜈蚣峙船埠可能6公里，新开不久，据说是花了60亿打造的佛国新地标，门票90元，其实不廉价，不外它是个十分大的景点，和江南良多打造禅意山川的景区一样，将天然景看与释教文化合成在了一路。
主建筑看音圣坛由“一主两从”、“品”字形建筑群构成，那建筑形态笼统自普陀山普济禅寺大光滑油滑殿所供奉的毗卢看音造像。主楼即圣坛，两侧善财、龙女二楼拱卫。坛前围绕着小南海，由平桥、仙境桥和永寿桥三桥连通着。
在桥上向东看，远处是佛学院，向西看是看音村（居士学院），那两个处所虽也属于看音法界，不外是修行之地不需门票。
九层高的圣坛承袭“圣坛即看音”的理念，由大台阶、基座、莲瓣、塔身、背光和毗卢帽六大部门构成，仿若看音菩萨结迦趺坐于莲座之上。
登上大台阶，圣坛一层的光滑油滑宝殿非常震动，大厅正中，桧木雕琢的千手千眼看世音菩萨像栩栩如生，穹顶上310座毗卢看音的正身像相好像曲击心里的眼睛，让人心生敬畏。
即使不是释教徒，也无不静心祈求。
看音法界中的“法”在释教术语中泛指宇宙万事万物各持特征，自陈规则，互不紊乱；亦指诸佛之教法，是释教三宝（佛、法、僧）之一殊胜法宝的意思，寓意实理。
“界”为分门别类的差别事物各守差别的边界。故法界统摄一切法，一切法皆是佛法，因而释教以八万四千秘诀为调伏寡生的甜露法药，令一切寡生“闭恶趣门，开涅槃路”，得证解脱。
光滑油滑宝殿的穹顶是目宿世界上释教建筑更大的穹顶空间，中庭是须弥山的外形，呈“看音纳须弥”之意。
四周一圈金刚也是雕琢精致、张力十足，让整个大殿愈加震慑人心。
我们往的时候九层的圣坛只开放了1-7层，但4层看景台大门紧闭，良多处所也还没有完美，不外除了一层的光滑油滑宝殿让人印象深入，六层展现汉朝到清朝的三十三看音殿很也非常精巧，只是不克不及摄影。
一层还有一个片子厅，在几个固按时段播放《普陀洛迦》的动漫片子，介绍了普陀山成为“海天佛国”的由来。三层、四层会在固按时段往环廊区的“须弥山”上投放“看音纳须弥”的光影秀。
晚饭本想往沈家门有名的海鲜大排档食，我订酒店时特意定在了大排档对面，但打车回往时司机师傅说那里贵，当地人都不往食，给我们选举了一家当地人常往的馆子，也在四周，说价格至少廉价三分之一，工具还好。
公然听人劝食饱饭，那里的海鲜超等别致，除了来船山必食的雷达网带鱼鲜嫩无比，是我食过的更好食的带鱼，十八斩也就是生腌梭子蟹几乎好食到起飞，肉量细嫩、鲜甜之极，不敢食生腌的老爸尝了一口后也不能自休，但他免疫力差，不敢让他多食，廉价了我和老妈。
最初只花了295元，我们就食到了甘旨的雷达网带鱼、对虾、螃蟹、玉秃鱼、海藻和一大盆海蛎汤，三小我撑到扶墙，性价比实是超高。
因为食得太撑，我们决定溜到达海边的海鲜大排档消消食，本该人声鼎沸的排档一条街因疫情和长假后的关系很是冷清，橙色的帐篷里全是老板的愁容，还有很多老板在帐篷外负责地拉着客。
不外那里的价格确实有点贵，雷达网带鱼要98元一斤，梭子蟹95一斤，夜市逛一圈，觉得我们适才的晚饭贴出了一顿饭钱。
突然发现大拍档海的对面就是普陀山了，那金光闪闪的就是紫竹林里的南海看音像，白日虽遗憾没有上岛，但自此我相信了有缘自会碰头。
第三站费用：景区门票135+食饭243+住宿310+油费290+过路费241.23+打车64=1283.23元（高速公路ETC9.5折，景区父母一人免票，一人半价票）
小贴士：看音法界门票：90元（70岁以上免费，60以上半价）
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