海马汽车比来两个大动做。
先从本就不怎么丰裕的家里拿出一个小目标（ 1 亿元）投资了一家新造车公司——盒子智行科技。
网友：要变盒马？
后又抱上了老迈哥丰田的“大腿”，两边在海口签订了关于氢燃料电池汽车研发与财产化范畴开展战术协做的框架协议。
能够说是闷声干大事。
来源：Yahoo Finance
截行发稿，海马汽车每股报价5.41元，市值88.98亿。
01
仍是要代工？
周四晚上，海马汽车发布通知布告，全资子公司海马汽车有限公司拟斥资1亿元，投资北京盒子智行科技有限公司，持股比例为5.56％。
根据两边的投资协议，海马汽车将有权向盒子智行选举1名董事，配合推进盒子智行在新能源汽车方面的开展。
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来源：海马汽车
海马方面表达，本次投资进股盒子智行科技，次要是为发扬各方优势资本，深化在智能出行等范畴的战术协做，配合推进盒子智行科技落地河南省郑州市。
同时也是公司践行郑州基地转型战术的详细行动。“通过相关立异协做，公司将进一步发扬郑州基地资本前提优势及区位优势，力争为公司带来新的利润增长点。”
据悉，海马汽车目前拥有海口和郑州两大消费基地，此中郑州基地位于国度郑州经济手艺开发区，注册资金44亿元，总资产70亿元， 占空中积3000亩，现有员工近3000人。
海马汽车官网展现，郑州现有2个整车工场、 1个策动机工场、1个变速器工场、2个研发中心、2个零部件工业园和1个物流仓储配送中心，次要消费海马8S、海马6P及电动汽车产物等。
从那方面来说，海马汽车投资盒子智行科技，也就瓜熟蒂落。
一方面盘活郑州基地，借力盒子智行，另一方面盒子智行已方案落地郑州（盒子科技新能源整车项目已在一月份获批河南省第七期“三个一批”签约项目，将从北京迁往郑州）。
2017年，其时初出茅庐的“蔚小理”在没有整车消费天分的的情状下无一破例的都抉择了代工，而小鹏抉择了与与海马汽车牵手，由海马代工消费其首款量产车——小鹏G3。
小鹏和海马的协做协议中，明白规定了海马必需每年为小鹏消费新车5万辆以上，两边配合投资30亿元，在河南郑州成立了消费基地。
2021岁尾，小鹏和海马的协做协议到期，并婉言海马的代工产物存在诸多潜在风险，跟着小鹏羽翼渐丰，两边蜜月期也随之完毕。
那么那一次，海马又要为盒子智行代工了吗？
来源：天眼查
天眼查展现，北京盒子智行科技有限公司是一家以处置软件和信息手艺办事业为主的企业，运营范畴包罗手艺开发、手艺办事、手艺让渡、手艺征询；软件开发、根底软件办事、利用软件办事；销售汽车、汽车零部件。
显而易见，盒子智行和一起头的小鹏一样，没有整车工场，也没有新能源汽车的消费天分，但想要进进那个新赛道，就得拉一个既有工场又有天分的一路。
不外天眼查股权穿透图展现，北京盒子智行科技有限公司百分百控股的子公司，北京盒子汽车有限公司，运营范畴的第一条就是造造新能源智能汽车整车。
来源：天眼查
固然两边都没有在协议里明白提到过代工，但大白人都晓得是怎么个回事。
昔时小鹏和海马在郑州斥巨资打造的智能工场，拥有先辈的消费线和大量智能化设备，所以从头“代工”一个新产物问题应该不大。
此外，海马在通知布告中强调，1亿元投资盒子智行科技，不会对公司一般运营活动产生严重影响。
确实，1亿元进股盒子智行后，海马汽车的持股比例仅为5.56％，并可派一名董事进进盒子智行的董事会，但盒子智行的主导权仍在开创人张署光的手里，持股比例约为40％。
02
又一造车新权力
与海马汽车同时投资盒子智行的，还有来自河南的两家国资公司。河南省中豫新能源汽车财产基金合伙企业和河南省智能网联新能源汽车开展有限公司，别离投资4亿元和5亿元，持股比例别离为22.22％和27.28％，本轮投资事后，盒子智行估值约为18亿元。
那么盒子智行是一家什么公司？为什么能获得河南国资企业的喜爱，又让深陷吃亏漩涡的海马汽车斥资1亿进股。
盒子智行官网展现，公司成立于2013年，是集汽车研发设想、平台开发、 销售运营于一体的综合平台科技公司。本轮融资完毕后，盒子智行将从北京前去郑州。
开创人张署光，结业于吉林大学，在兴办盒子之前曾在多家车企任职，在汽车行业工做已有近20年，实其实在的行业老兵。
2009年张署光兴办设想公司北京世泽汽车，先后与LG 、中国一汽研发总院、中国一汽奔驰研究院、一汽群众、北汽集团、江淮汽车所等国表里支流车企协做，供给汽车整车及零部件设想研发。
另一位结合开创人王哲，本科结业于清华大学集成电路学院，后前去哥伦比亚大学工学院进修，目前是清华工程博士在读。
王哲同时也是新能源汽车无线充电产物研发商有感科技的开创人，为三十余家国表里支流车企Tier-1，研发的车载前拆手机无线充电和新能源整车无线充电产物出货量高居全国前列。
能够说两位开创人“新老”联手，配合打造了盒子智行。目前，盒子智行专注于办事B端市场。2019年盒子智行成立电动车事业部，起头搭建合适B端出行的全新电动车平台。
2021年，盒子开启自主造车之路， 创建智行盒子品牌，同岁尾推出了专门为B端出行范畴打造的BM-400、BM-600。
此中BM-400方案在本年完成量产，估量在2024岁首年月正式上市，主打网约车、出租车及公事出行市场。
BM-600将主打B端商务出行市场，包罗网约专车，公事用车，租赁用车市场。
盒子汽车车如其名，整体摘用方形设想，基于盒子汽车自研“八爪鱼”1.0超等模块化平台打造，底盘共用零部件数量高达95％，平台具备高度的延展性，可乖巧地定造差别车身、适配差别空间，兼容差别容量的电池模组。
此中，BM-400的续航里程为420KM和530KM，估量量产可实现充电10分钟续航超越400公里，装备电池智能温控治理和能量收受接管系统，情况自适应调剂电池温度，精准、智能的造动能量收受接管，发扬电池更佳效率，缓解里程焦虑。
是的，盒子智行的那两款产物还没有量产。开创人张署光勇敢地看好B端市场，认为“中国市场欠缺一款实正的为全民出行而生的车型。”
或许海马此轮进股，就是要搀扶帮助盒子汽车尽快实现量产。
03
又一造车新权力海马也要讲新故事
沉寂已久的海马为了自救想多条腿走路。除了发力B端，还要牵手丰田。
3月24日，海马汽车通知布告，与丰田签订《关于在氢燃料电池汽车研发与财产化范畴开展战术协做的框架协议》。
来源：海马汽车
协议展现，两边将在氢燃料电池汽车研发与财产化范畴开展普遍的战术协做，意在配合鞭策氢燃料电池乘用车快速普及和财产化。
其其实签订协议的前一天，丰田汽车（中国）投资有限公司董事长上田达郎就到了海南，而且和海南省委书记停止了会面。
值得重视的是，在此次会面中，明白提到了期看丰田汽车围绕氢燃料电池、主动驾驶等范畴，在战术、手艺和项目等层面与海南积极摸索协做，鞭策研究功效转化为示范项目，共享海南自在商业港建立新机遇。
紧接着第二天，海马汽车就发布了通知布告表达与丰田汽车签订协议。
那么快的效率，很难不说海马汽车是谋划已久。
当然还有一种可能，海马做为海南省当地独一一家整车企业，再加上海马汽车是国内比力早开展氢燃料电池乘用车研发的整车企业，海南省开展新能源的大任天然要落在海马汽车的头上。
根据协议的内容，两边将在海马汽车第三代氢燃料电池汽车上搭载运用包罗日本丰田第二代Mirai电堆在内的成熟部件及系统，完成整车适应性开发，并连系海马汽车自建的氢能赐与系统及出行收集施行测试。
也就是说，协做车型基于海马汽车而来，丰田汽车次要是供给手艺撑持。
海马和丰田汽车协做打造的氢能乘用车7X-H已完成工程设想，估量搭载丰田高性能电堆系统，7X-H就基于海马汽车自主研发的国内首台70MPa氢燃料MPV打造而来。
2023年4月底将完成首辆功用样车试造下线，方案在本年年内分批投进200辆停止小批量示范运营，并于2025年规划2000辆运营规模。
寡所周知，丰田历来重视氢能源的开展，更是其始末对峙的开展道路之一。海马牵手丰田也无疑证明了要重宝押注氢能源。
但其实押宝氢能源也实属海马汽车的无法之举，主营的传统燃油车营业萎靡不振，就是海马汽车全力开展氢燃料电池汽车的重要原因。
2022年，海马汽车全年累计仅售出24392辆，那此中还包罗了对公客户上，开展氢能源汽车专线运营、公事用车以租代购以及公家网约车办事等一系列渠道。
1月30日，海马汽车通知布告称，估量2022年营收22亿-26亿元，回属于上市公司股东的净利润吃亏12亿元-18亿元，扣非净利润吃亏12.7亿元-18.7亿元。
海马汽车在功绩预告中表达，“固然公司2022年度的运营功绩欠安，但公司新能源战术和海外市场战术稳定。”
展开对氢能源的摸索也是为了实现自救，海马汽车几乎将所有资本都导进到氢燃料电池车的研发上面。加上特殊的区位优势背靠海南自贸港，且海南就已经明白将在2030年禁售燃油车，海马汽车或答应以依靠那一政策敏捷妥帖其氢能源汽车。
海马汽车很难再回到过于年产销20万辆的灿烂年代了，那么发力氢燃料汽车以祈求提早卡位，会是海马汽车走出窘境的法宝吗？
来源：超电尝试室