【CNMO新闻】2023年，对国内的汽车厂商而言或许将会是惨痛的一年，跟着岁首年月特斯拉打响降价第一枪和3月东风汽车的疯狂促销，国内汽车市场迎来了一轮颇为猛烈的价格战，浩瀚头部车企为了市场份额都陆续加进此中。而跟着它们的加进，那些曾经市场份额本就不高的尾部车企的市场遭到进一步压缩，而恒驰汽车即是此中之一。
恒驰5
近日，有媒体对恒驰在北京的销售门店停止了查询拜访。根据恒驰汽车官网展现，公司在北京地域设有一家体验中心，位于向阳区单店西路；别的两家销售中心，一家位于密云区明珠花园，另一家位于向阳区金港汽车公园内。该媒体从恒驰汽车方面得悉，恒驰汽车体验中心与位于密云区明珠花园的销售中心均已暂停营业，目前只要向阳区金港汽车公园门店运营，承担着北京地域销售中心和交付中心的双重任务。
相关媒体报导
恒驰金港汽车公园门店工做人员称，目前店内有1万元定金抵2万元活动，假设抉择17.9万元的裸配恒驰5可曲减1万元。此外还享有15天退车、三年6折回购等权益。但是当问及何时可以提车时，工做人员表达交付时间以工场进度为主，延迟交付暂无抵偿计划。
相关数据展现，恒驰5在2022年总共交付了324辆，其在2023年1月的销量也仅有不到300台。根据此前恒大汽车公布的数据，恒驰5自投产以来累计交付量约900辆，中国乘用车财产联盟秘书长张秀阳认为，“那是典型的头部企业打架，尾部企业率先败下阵来。在现在新能源汽车单月交付量以万辆为单元的布景下，恒驰汽车已然被逼退至市场的边沿。”
不久前，恒大汽车发布通知布告称，因为活动资金严重，为能庇护根本的营业运营，恒大新能源汽车已摘取办法削减成本，恒大新能源汽车期看在将来逃求超越290亿元融资，而在没有新活动性注进的情状下，恒大新能源汽车将面对停产风险。
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