一个是飞过往 的航班号ca9612，一个是回来的航班号9622，9602应该是新增航班
目前国内航空公司利用的航班号摘 用两位英文字母（或数字加英文字母组合）航空公司代码加上三到四位数航班号的体例，此中国内航班同一为四位数，国际航班为三位数； 国内航空公司通过兼并重组，客运航空公司代码就剩下那些了：
CA-中国国际航空公司 CZ-中国南方航空集团 MU-中国东方航空公司 HU-海南航空公司 ZH-深圳航空公司 FM-上海航空公司 MF-厦门航空公司 SC-山东航空公司 3U-四川航空公司 新创办民营航空公司：
EU-鹰联航空公司 BK-奥凯航空公司 8C-东星航空公司 9C-春秋航空公司 后面的三或四位数号码，以前国内航班编号还有法例 ，如今已经打乱了原规则，独一连结的是往 程为奇数，回程为偶数，好比中国国际航空公司基地在北京，
国航北京飞广州的航班号是CA1301的话，那么从广州飞回北京时航班号就是CA1302，而南方航空公司基地在广州，南航广州飞北京的航班号是CZ3101的话，回程就变动为CZ3102
若何准确输进 机票的PNR?那些代码别离 代表什么意思？尽量详尽 ，举例阐明
机票的PNR的成立：
一、航段组
1、格局1:SD:航段序号/舱位品级/动作代号/订座数
功用：用于AV展现 之后，成立航班信息。此中航段序号表达 AV中序号，RR为立即 出票, 省略时表达 订座。
例: AV:PEKCAN/7DEC
SD:1/Y/RR3
SD:1/Y/3
2、格局2: SS:航班号/舱位/日期/航段/动作代码 订座数/起飞时间/抵达时间
功用：间接成立航班。
注:
（1）用SS指令时,关于国内航空公司的航班,代办署理人只能订取系统中现实存在的航班。
（2）关于国外航空公司的航班，代办署理人能够肆意订，即便不存在也可订。故用SS订外航航班时营业员应事先领会详尽 的航班情状 。
（3）利用SS定航班，一次最多可成立5个航班。
例: SS:CA1301/F/20APR/PEKCAN/5
输出：
CA1301 Y SA20FEB PEKCAN DK1 1450 1745 74E S 0 PEK009
如订不上系统展现 UNABLE。
3、格局3：SA：日期/始发城市/目标地城市
功用：成立信息航段，适用于情状 不明航段的成立。
注：
如许的航段不占用座位，只做为信息通知营业员，为旅客预留联程航班的座位，或者为了包管PNR中航段的持续性，便于打票，而成立此航段。
例：一位天津的旅客要求订北京至上海的航班座位。按旅客的要求成立了笔录 ，还应在PNR中阐明 ，旅客是从天津到北京的。
SA：TSNPEK
4、格局4：SN：航空公司/舱位/航段
功用：成立OPEN票航段。
例：成立PEKCAN12月12日F舱的
OPEN航段。
SN：YY/F/PEKCAN YY表达 肆意航空公司。
二、团体组
（GN）
团体旅客人数更大为511, 一个PNR超越10人(包罗10人)必需输团体名称, 少于10人若需要也可按团体处置。团体名输进 后,能够用团体名或该团的任何一个旅客姓名提取PNR。
格局: GN:团体人数 团名
例：GN：16USGROUP
输出:
0.16USGROUP
1.PEK003
三、姓名组
（NM）
格局: NM:该姓氏的订座数 旅客姓名(特殊 旅客代号)
例: NM：2ZHAO/DONG/LI1WANG/HMISS(AS)
AS: 空转海运，DE: 遣反人员，UM(NN):无人倍伴儿童(年龄)
例：NM：3ZHAO/JH/JZ/JK1WANG 表达 输进 3个姓赵的名为JH、JZ、JK和一个姓王的旅客。
输出:
1、WANG 2、ZHAO/JH 3、ZHAO/JK 4、ZHAO/JZ 5、PEK004
例：NM：1赵东1钱进1李荣
例：NM：1WANG/DONG（UM4）
输进 无人陪同儿童后系统主动产生SSR项，用来通知航空公司无人陪同儿童的情状 。
四、联络组
（CT）
格局：CT：城市代码/自在格局
功用：笔录 各类联络信息，便利查询代办署理人及旅客信息。
联络组分两部门：
（1）旅客联络信息 由营业员手工输进 ，笔录 旅客 联络德律风、地址等。
（2）代办署理人联络信息计算机系统主动生成，包罗代办署理人所在城市、名称、德律风及负责人。
例：CT：PEK/12345678-2509
输出：
1、PEK/12345678-2509 BJS/T 0108888 /SHIPU TRAVE AGENCY/LIU DE PU ABCDEFG
2、PEK123
五、出票组
（TK）
格局:
未出票: TK：TL/出票时限/日期时限/出票部分/旅客标识
手工出票：TK:T/票号1/票号2/....../票号N
1、SSR
特殊 办事组
包罗任何需要立即 摘 取动作和答复的各类办事情状 。
格局: SSR:特殊 办事代号/航空公司代码/动作代号/人数/航段/自在格局/旅客标识/需该办事的航段序号
各类办事代号:
BSCT 摇篮, EXST 额外占座, UMNR无人陪同儿童, WCHC 轮椅, SPML 特殊 餐食， OTHS 其它等。
例：为第二个旅客在航段5订无盐饭。
SSR：SPML/CA/NN1/NOSALT/P2/S5
例：SSR：OTHS/JL/TKTN131-2567420439
有时SSR项由系统主动产生，例如，无人陪同儿童，PNR中有代码共享航班，机上座位预留信息，互联网订座信息等。
有时SSR信息是由航空公司系统信息返回到PNR中，以通知营业员。
2、OSI
七、其它办事组
不需要立即 摘 取动作和答复的各类办事情状 ，响应的Q或电报会呈现在航空公司有关部分。
格局: OSI:航空公司代码 自在格局文本/旅客标识
例: 第三个旅客为VIP，需成立OSI项。
OSI:CA VIP AMBASSAOOR/P3
备注
(RMK)
格局：RMK：备注组类型 自在格局文本/旅客标识
功用：笔录 某些可能有助于领会旅客情状 的信息。
备注组有两类：
（1）代办署理人手工输进 的信息；
（2）由ICS系统反应的笔录 编号。
八、封口
成立或修改PNR时利用封口指令使其生效。PNR已经完成,提交系统处置,系统赋于一个笔录 编号。若不封口表达 PNR没做完。
（1）一般封口: @（或\）
（2）强行封口: @I （\i）航段不持续、邮寄时间不敷、有航班变动标识、两个毗连航段的停留时间小于最小毗连时间时用。
准确封口时展现 :
CA1339 Y TH05MAY TSNSZX RR3 1525 1815 JLCYJ
注：
（1）每提取一次封一次口。
（2）封口时系统会主动查抄所输进 的内容能否完全 。
扩展材料：
PNR的构成：
一个PNR由以下几项构成：
1、姓名组NM
2、航段组
3、团体情状
4、联络地址
5、出票情状 TK
6、邮票地址组
7、开帐地址组
8、票价情状 组
9、辅助项目组（订旅店、出租飞机、空中运输办事、出租车）
10、特殊 办事组SSR
11、其他办事情状 组 OSI
12、备注RMK
13、责任组
此中：1、2、3、4、5是必须的。
打票机出票需增加票价组、票价计算组、付款体例组项目。还能够包罗旅游代码组、签注信息组EI、婴儿姓名组。
参考材料：
PNR-百度百科
如何通过航班号看是阿谁航空公司的？2004年，三大航空公司重组后，航班号的体例和利用办法紊乱 ，时有航班号数字反复现象，招致陆空通话中呈现误听问题。中国民航局从头造定了航班号分配和利用计划，方案2004年10月底的秋冬季航班换季时施行。
同年，中国民用航空局《关于印发《中国民航航班号分配和利用计划》的通知》，各航空公司体例新的航班号要遵照以下原则：
一、根据数字的挨次体例航班号。
二、体例国内航班号时，不得利用其它公司的航班号。
三、体例国际和地域航班号时，原则上按3位数字安放 ，假设 3位数字不敷时，能够利用分配给本公司的4位数字航班号，但不克不及与本公司国内的航班号反复。
四、在体例加班、包机等暂时 飞翔航班号时，应在分配给本公司航班号的数字范畴 内编排，但不得与当天的按期航班航班号反复。
航空公司及其两字代码-国内航班号第一位数字:
3U 四川航空-8
8L 祥鹏航空-9
9C 春秋航空-8
BK 奥凯航空-2
CA 国航-1、4、8、9
CN 大新华航空-7
CZ 南方航空-2、3、4、6
EU 成都航空-2、6
FM 上海航空-9
G5 华夏航空-2
GS 天津航空-6、7
HO 不祥航空-1
HU 海南航空-7
JD 首都航空-5
JR 幸福航空-1
KN 中联航-2、5
KY 昆明航空-8
MF 厦门航空-8
MU 东方航空-2、5、7、9
NS 河北航空-3
OQ 重庆航空-2
PN 西部航空-6
SC 山东航空-4、1
TV 西躲 航空-9
ZH 深圳航空-9、3
扩展材料：
法例
时至今日，跟着新兴航空公司和航班越来越多，良多航班号无法套用本来的法例 了。虽说航班号不再有严厉 法例 了，但也并不是“无迹可觅 ”。
单双数结尾法例 仍然稳定
独一连结稳定的，是出基地的结尾单数，回基地的结尾双数那一法例 。好比中国国际航空公司基地在北京，国航北京飞广州的航班号是CA1301的话，那么从广州飞回北京时航班号就是CA1302，而南方航空公司基地在广州，南航广州飞北京的航班号是CZ3101的话，回程就变动为CZ3102了。
“数字——地域”对应有迹可循
除此之外，根据 “飞常准”供给的最新统计数据，在概率上，航班号的前两位数字仍与航空公司的基地位置、起点位置有必然的相关性。从航班第一、第二位数字的统计数据来看，那个“数字——地域”的法例 特殊 对国航、南航、东航来说，仍然有迹可循。
好比国航（CA）的航班号第一位为“1”、“4”、“8”、“9”。利用“1”（即本来代表的华北基地）那个开头的航班最多，占63%。南航（CZ）的航班，“3”（即本来代表的华南基地）字最多，占53%。东航（MU）的航班，“5”（华东）字头最多，占53%。
第二位数特殊 字为“5”的航班，飞往华东的占大都。第二位数字为“1”的航班，飞往华北的比例更高。
航班号后加字母为补班航班
假设 航班因为气候、机械毛病等原因耽搁、备降、取缔 ，需要补班飞翔，为区分原航班和补班航班，航空公司会在航班号后面加个字母，如CZ310W。详细规则是，Z代表0，Y代表1，X代表2，以此类推：“Z0-Y1-X2-W3-V4-U5-T6-S7-R8-Q9”。
参考材料来源：百度百科-航班号
航班号是什么问题一：什么是航班号？ 航班编号由航空公司二位代码和航班序号构成，航空公司二位代码（另还有内部使
用的三位代码）是报请国际航联确认分配的全世界范畴 内不得反复的独一代码，由两位
英文字母或一位英文字母加一位数字构成，航班序号为3位或4位数字，由各航空公司自
行决定，规则是尾数为单数表达 往 程航班，双数则为回程航班。
我国航班编号在中国民航体系体例变革成立各大航空公司后现实上履历了三个阶段。
第一阶段：在原有中国民航治理 局北京、西安、广州、成都、上海、沈阳局的根底上成
立中国国际（CA）、西北（WH）、南方（CZ）、西南（SZ）、东方（MU）、北方航空公
司（CJ），后来又增加了基地设于太原的通用航空公司（GP）、设于厦门的厦门航空公
司（MF）、乌鲁木齐的新疆航空公司（XO）。那时候航班序号为四位数，首两位数代表
各航空公司设立基地的地域。1-国际航空（北京市、天津市、河北省、内蒙古自治区）
；2-西北航空（陕西省、甜 肃省、青海省、宁夏 *** 自治区）；3-南方航空（广东省、
湖南省、湖北省、河南省、广西壮族自治区、海南省）；4-西南航空（四川省、贵州省
、云南省、 *** 自治区、重庆市）；5-东方航空（上海市、江苏省、浙江省、安徽省、
江西省、福建省、山东省）；6-北方航空（辽宁省、吉林省、黑龙江省）；7-通用航空
（山西省）；8-厦门航空（厦航航班）；9-新疆航空（新疆 *** 尔自治区）。好比
CA1301，就表达 中国国际航空公司（CA）从北京（1）到广州（3）的航班01号，回程则
为CA1302广州飞回北京。国际航班序号则摘 用三位数，各航空公司自行体例，并没有法例
可言。
第二阶段，各地纷繁成登时方航空公司，包罗山东航空公司（SC）、上海航空公司（FM
）、深圳航空公司（先为4G，后改为ZH）、新华航空公司（X2）、中航股份浙江航空公
司（F6）、云南省航空公司（3Q）、四川航空公司（3U）、中原航空公司（Z2）、武汉
航空公司（WU）、贵州航空公司（G4）、海南航空公司（先为H4，后改为HU）、南京航
空公司（3W）、浙江航空公司（ZJ）、长城航空公司（GW）、福建航空公司（FJ）、长
安航空公司（2Z）。那些航空公司的航班序号除云南航空公司摘 用西南航空公司编号规
则外一律摘 用三位数字，由航空公司自行决定，无法例 可言，如以前深圳飞北京的航班
深航有4G305等。如许一来，国内航班编号也是三、四位数并存的了。
第三阶段，全国航空公司颠末整合，通过兼并重组，格局产生了严重改变 ，成立了数个
集团公司，如北方航空公司、新疆航空公司成为南方航空集团北方公司、新疆公司，西
南航空公司成为中国国际航空集团西南公司等，被兼并航空公司的代码被取缔 ，如原北
方航空的班次也利用南方航空的CZ代码了。目前剩余的利用代码为：国际航空CA、南方
航空CZ、东方航空MU、上海航空FM、厦门航空MF、海南航空HU、深圳航空ZH、四川航空
3U、山东航空SC等，别的比来还成立了数家民营航空公司，奥凯航空BK、春秋航空9C、
鹰联航空EU、东星航空（代码没定？）。而国内航班序号则同一为四位数字，除了一些
以前不断延续的航班号还能表现昔时的编号规则，大部门新航班号已经舍弃 原有规则自
行编号了...
问题二：飞机的航班号什么意思 开头是英文字母是航班所属的航空公司，好比MU就是东方航空的，后面的是根据 航路定的，奇数是往 的航班，偶数回程航班。
问题三：“航班”是什么意思？ 航班
[flight number;scheduled flight]客轮或客机飞行的班次。也指某一班次的客轮或客机。
航班(Flight):用来描述在某个确定日期施行某个按期航班方案的一次航班。
例如：2007年5月25日从北京飞上海的CA1202就是一个航班的实例。
指飞机由始发站按规定的航路起飞，颠末经停站至起点站或不经经停站中转起点站的运输飞翔。在国际航路上飞翔的航班称国际航班，在国内航路上飞翔的航班称国内航班。
问题四：下面的国际航班号什么意思？ UA807 是航班号是 是华盛顿飞北京的航班，航空公司是UA。 日期是二月13日， IAD是华盛顿 PEK是北京，HK32 是有32人的定位，1225是华盛顿起飞时间 1540+1 是抵达时间即二月14日15：40。
问题五：航班号多一个s什么意思 S只是代表折扣几的意思。
飞机上分为F（头等舱） C（商务舱） Y（经济舱） 头等舱的价格天然不消说是很贵的，Y舱来说就是一个原价起，根据 差别的位子折扣也是纷歧样的，不如靠近策动机的处所噪音大，还有机尾如许的处所打折就大的良多了
我以东方航空公司的折扣原则 给你举例：
东方航空 MU
F 150%舱位
Y 100%舱位
K 85折舱位
B 90折舱位
H 80折舱位
L 75折舱位
M 70折舱位
N 65折舱位
R 60折舱位
S 55折舱位
V 50折舱位
T 45折舱位
W 40折舱位
但是每家航空公司的折扣价格纷歧样的，折扣代码也就纷歧样，你没有阐明 详细是哪家航空，所以我供给的仅供参考。
问题六：什么是航班？航班号是若何规定的？ 在国际航路上飞翔的航班称国际航班，在国内航路上飞翔的航班称国内航班。航班号：为了便利运输和用户，每个航班均编有编号，那个编号就是航班号。航班号的规定：国际航班的编号是由施行该航班使命的航空公司的二字代码和三个 *** 数字构成，此中最初一个数字为奇数者，则表达 往 程航班；最初一个数字为偶数者，表达 回程航班。中国国内航班的航班号则是由施行航班使命的航空公司二字代码和四个 *** 数字构成，此中第一位数字表达 施行该航班使命的航空公司或所属治理 局，第二位数字表达 该航班起点站所属的治理 局，第三，四位数字表达 班次，即该航班的详细编号，第四位数字假设 是奇数则是往 程航班，假设 是偶数则是回程航班。附：各航空公司及所属治理 局代号1，中国国际航空公司，华北治理 局；2，西北航空公司，西北治理 局；3，南方航空公司，深圳航空公司，广州治理 局；4，西南航空公司，四川航空公司，云南航空公司，西南治理 局；5，东方航空公司，上海航空公司，华南治理 局；6，北方航空公司，沈阳治理 局；7，通用航空公司（后被东方航空公司收买）；8，厦门航空公司；9，新疆航空公司。注：国内航班有些处所航空公司的航班号也是由航空公司的二字代码与三个 *** 数字构成。
问题七：航班号中的CZ和CA别离 是什么意思 那是航空公司的简称
目前，国内各航路的航班号均由两个英文字母和四位 *** 数字构成。
此中两个英文字母是各航空公司的简称。
CA代表“中国国际航空公司”
CZ代表“中国南方航空公司”
还有好比像MU代表“中国东方航空公司”
3U代表“四川航空公司”
FM代表“上海航空公司”
HU代表“海南航空公司”
MF代表“厦门航空公司”
ZH代表“深圳航空公司”
SC代表“山东航空公司”
四位 *** 数字，第一位是飞机起飞地域治理 局的代号，如北京局“1”，第二位是飞机将要飞往地域所属治理 局的代号，如中南(广州)局为“3”，别的几个治理 局别离 是：西安局“2”、成都局“4”、上海局(东航)“5”、东北(沈阳)局为“6”、太原局“7”、厦门局“8”、新疆局“9”。第三、四位数字表达 班次，即该航班的详细编号，此中第四位数字若为奇数，则表达 该航班为往 程航班，若为偶数，则为回程航班。例CA1201，表达 由国航担任的由户京至西安的往 程航班。
问题八：航班号前面的字母是什么含义？如HU 7632 航班号前面的字母喊 IATA代码。IATA代码是国际航空运输协会（IATA）为全球各航空公司指定的两个字母的代码，它是由航班代码的两个首字母构成。IATA也摘 用国际民用航空组织1987年起头发布的三字母代码。代码用于各类贸易用处的航空公司识别。那些两个字母的航空公司代码是IATA根据762号决议的规定指定的。
我国航空公司的二字代码：
CA 中国国际航空股份有限公司
CZ 中国南方航空股份有限公司
MU 中国东方航空股份有限公司
HU 海南航空股份有限公司
ZH 深圳航空有限责任公司
FM 上海航空股份有限公司
MF 厦门航空有限公司
SC 山东航空股份有限公司
3U 四川航空股份有限公司
BK 奥凯航空有限公司
9C 春秋航空公司
EU 鹰联航空有限公司
KN 中国结合航空有限公司
8C 东星航空有限公司（）已破产
G5 华夏航空有限公司
8L 云南祥鹏航空有限责任公司
HO 上海不祥航空有限公司
JD 金鹿航空有限公司
GS 大新华快运航空有限公司
PN 西部航空有限责任公司
IJ 长城航空有限公司
F4 上海国际货运航空有限公司
JI 翡翠国际货运航空有限责任公司
J5 东海航空有限公司
NS 东北航空
OQ 重庆航空有限责任公司
PO 中国货运邮政航空有限公司
HY 中国货运货运公司
VD 鲲鹏航空有限公司
Y8 扬子江快运航空有限公司
KY 昆明航空
问题九：飞机航班号前两个字母的航空公司缩写都代表什么啊？ 航空公司的二字代码是向国际航协（IATA）申请的，因为是全世界的航空公司同一编码，良多代码已经被此外航空公司利用了，后面申请的航空公司就不成再利用，所以二字代码不成能完全与航空公司的名称相联络，申请得越晚越不随便 与名字相关。CA是沿用以前中国民航（中国民航变革前只要一家）的二字代码，国航成立后，CA就被国航用了，其他南航CZ、东航MU都是后来申请的。所以就越来越没有法例 了。
下面列举部分航空公司的代码，完全 的可到网上搜刮：
代码 航空公司 标记 代码 航空公司 标记
CA 中国国际航空公司 WH 中国西北航空公司
MU 中国东方航空股份有限公司 CJ 中国北方航空公司
CZ 中国南方航空股份有限公司 F6 中国航空股份有限公司
SZ 中国西南航空公司 XO 新疆航空公司
3Q 云南航空公司 X2 中国新华航空公司
G8 长城航空公司 8C 山西航空公司
MF 厦门航空公司 HU 海南航空股份有限公司
FM 上海航空公司 SC 山东航空公司
3U 四川航空公司 2Z 长安航空公司
WU 武汉航空公司 KA 港龙航空公司
问题十：航班号是MU开头的是什么航空公司？ 中国东方鼎空股份有限公司
详见 baike.baidu/view/123219