1977：南非大奖赛引擎着火不测两命亡 1977年是祸不但行的一年，南非大奖赛的一次引擎着火，因救火的失误，赛车不只碰死了预备 救火的工做人员，并且还不测的招致了驾驶该赛车的英国车手汤姆-普莱斯(Tom Pryce)的灭亡。镜头回放：在角逐的过程中，shadow车队的一辆赛车因为引擎毛病，赛车停靠在pit对面的缓冲区，待车手爬出赛车后，引擎燃着起大火，工做人员从pit出来预备 横穿赛道灭火，有于工作突然 ，工做人员在横穿赛道时没有重视 到英国车手汤姆-普莱斯驾驶的赛车正刚巧极速而来，赛车的正面碰倒了一位工做人员，汤姆-普莱斯也因被碰倒的工做人员手中飞起的灭火器击中而双双灭亡。汤姆-普莱斯失控的赛车不断飞到第一号弯即Crowthorne弯，与法国车手贾斯奎斯-拉菲特(Jacques Laffite)驾驶的Ligier赛车相碰。所幸那位法国车手虽退出了角逐，但未伤及其人命。别的，在那一年的日本大奖赛上，闻名 车手雅克-维伦纽夫的父亲G-维伦纽夫(Gilles Villeneuve)因驾驶的法拉利赛车失控而碰死了两位看 赛车迷，本身却未丢人命。
1982：Zolder赛道G-维伦纽夫车毁人亡 比利时Zolder赛道上，驾驶法拉利赛车的闻名 车手G-维伦纽夫(Gilles Villeneuve)的命运就没有1977年的日本大奖赛上那么走运了，他在测时赛中也因驾车失控，但此次竟是车毁命丢。
1994：塞纳魂断圣马利诺暗中周 1994年的圣马利诺大奖赛伊莫拉赛道可谓是F1汗青上最暗中的一周。
礼拜五的操练赛：在伊莫拉赛道的Variante Bassa弯处，车手巴里切罗因进 弯过快，使前轮的挠 地力不敷，形成赛车转弯时的车头转向角度比前轮转向的角度小而招致转向不敷，赛车冲进路旁的石枪弹起，随后曲飞碰防护墙。所幸的是巴里切罗只遭到些擦伤，一度昏迷的他周六又重返赛道。
礼拜六的操练赛：澳大利亚车手罗兰德-拉岑博格(Roland Ratzenberger)的赛车在操练赛前曾对前定风翼停止了调校，旋松些了螺丝，目标是为了减小赛车偏离赛道的侧移。然而，所不幸的是当他疾驶在Tosa弯前端的高速赛段上时，赛车的前定风翼突然 脱落，由前轮承担的约1/3的赛车挠 地力一下没有了，失往 掌握 的赛车一头碰向防护墙，同情 的拉岑博格折颈断魂。
日曜日的决赛：角逐一起头车手莱托(Jj Lehto_的赛车与佩德罗-拉米(Pedro Lamy)驾驶的赛车碰在了一路，飞散的碎片形成八名看 赛车迷的受伤，两圈之后从头跑赛，三届世界冠军巴西民族英雄塞纳(Ayrton Senna)在角逐停止到第五圈时，其威廉姆斯赛车疾驶到拉岑博格出事的地段四周 ，也就是在Tosa弯前端的高速赛段上，有一个较缓的左弯即Tamburello弯，但塞纳驾驶的威廉姆斯赛车没能拐过那个Tamburello弯道。虽然塞纳刹车的时间用了近一秒钟，但赛车仍是碰到了防护墙，塞纳的头盔被赛车右前叉骨的弹击，头部形成致命的脑损伤而灭亡。
那以后，让塞纳致命的Tamburello弯道做了平安性能的修改，FIA关于F1赛车的平安标准也愈加严厉 了。而为了缅怀塞纳那位一代车王的英名，威廉姆斯车队在每一辆威廉姆斯赛车的鼻翼内侧，都写有"Senna"名字的字样以示纪念
其实塞纳不测变乱的身亡，而留下的后遗症不竭。威廉姆斯车队的手艺总监帕特里克-海德及该辆赛车设想者Adrian Newey于1997年被控谋杀，1999年陪审团宣判他们无功，但在2003年时他们又再度面对新的上诉。
2001：两"小"车手碰碰致人灭亡 在澳大利亚大奖赛上，因雅克-维伦纽夫(小维伦纽夫)赛车与拉尔夫-舒马赫(小舒马赫)发作赛车碰碰，招致一名场边的工做人员不幸灭亡。（ 谜底填补 1953年：首位世界冠军失控赛车碰死9命 1953年F1大奖赛初次在南美洲的阿根廷举办，那吸引了大量的车迷看 寡看 赛。许多车迷看 寡都站坐在赛道旁看 赛。成果，F1汗青上第一位世界冠军获得者、意大利车手法利那(Giuseppe Farina)驾驶的法拉利赛车在高速角逐的过程中，因失控冲向赛道旁看 赛的人群，形成9死40人伤的惨剧的发作。
1955年：两届世界冠军魂回 蒙扎赛道 在1955年，1952、1953年度的两届F1世界冠军获得者意大利车手阿斯卡利(Alberto Ascari)，驾驶Lancia赛车在摩纳哥蒙特卡罗赛站不测的坠海但被安然获救。不久之后的他在蒙扎赛道测试法拉利赛车时，竟离奇的碰车魂回 故乡。
1955年：81条人命断魂勒芒赛道 奔跑车队的车手皮雷-莱夫赫和阿根廷车手范吉奥是队友，在7月11日的勒芒24大赛上，皮雷-莱夫赫所驾驶的(奔跑)赛车在大曲线上失控冲进人群之中，形成81人灭亡、数百人受伤的惨剧。奔跑车队决定退出所有角逐，7.11成为赛车运动史上最暗中的一天。那年法国、瑞士、德国等公布 取缔 大奖赛，瑞士从此制止赛车运动，是范吉奥第三次博得世界冠军。 谜底填补 1958：法拉利车手命丧法德赛站 在1958年，固然法拉利车队的英国车手霍托恩(Mike Hawthorn)博得了那一赛季的世界冠军，但法拉利车队的两位车手路易吉-穆索(Luigi Musso)与皮特-科林斯(Peter Collins)别离 在法国和德国大奖赛不测身亡。
1960：斯帕赛道滴淌着英国人的鲜血 比利时斯帕赛道不断是以善变的天气闻名 车坛，那就使得它成为了一个充满 求助紧急 的赛道。在角逐中，两名年轻的英国车手，一个是库珀车队的布理斯托(Chris Bristow)，另一个是莲花车队的斯塔斯(Alan Stacey)，他们所驾的赛车先后冲出赛道双双丧命。而在角逐之前的自在操练时，车手斯特林-莫斯(Stirling Moss)则被碰断了双褪。 谜底填补 1961：噩梦重现蒙扎赛道 那年意大利大奖赛上，当角逐停止到第2圈时，在帕拉波利卡(parabolica)进 弯处，莲花车队的英国车手克拉克(Clark)与其时在积分榜上领先的车手特里普斯驾驶的法拉利赛车相碰，法拉利赛车冲断了护栏，冲碰进人群后，再被冲回到赛道。此次相碰变乱有14位看 寡被碰死。被甩出赛车的特里普斯当场命回 鬼域，同样被甩出赛车的克拉克，所幸没有遭到重伤。此次变乱使得特里普斯的队友美国人P-希尔(Phil Hill)博得了年度总冠军。
1967：法拉利车手摩纳哥折命 摩纳哥大奖赛上，法拉利车手L-班蒂尼(Lorenzo Bandini)在角逐领先的情状 下，不幸碰车受伤后身亡。 谜底填补 1970：荷兰大奖赛英国车手被猛火吞命 英国车手P-卡瑞基(Piers Rodriguez)驾驶的威廉姆斯赛车，在荷兰詹特弗尔德赛道上发作不测被猛火吞命。同年，莲花-福特(Lotus)车队的奥天时车手林特(Jochen Rindt)在意大利蒙扎赛道测时赛上突发不测变乱身亡，然而林特却因其积分领先群雄在身亡地被封王，林特就此成为F1汗青上第一位逝世后博得世界冠军荣誉的车手。别的同样在那一年，迈凯轮车队的兴办人麦克拉伦(Bruce Mclaren)在Goodwood测试Can-Am赛车时不测丧命。
f1汗青上有几位车手遇难？F1汗青上车手遇难20人，详情如下：
1、在1955年，两届F1世界冠军获得者意大利车手阿斯卡利(Alberto Ascari)在蒙扎赛道测试法拉利赛车时，竟离奇的碰车魂回 故乡。
2、在1958年，法拉利车队的两位车手路易吉-穆索(Luigi Musso)与皮特-科林斯(Peter Collins)别离 在法国和德国大奖赛不测身亡。
3、1958年斯帕赛道的角逐中，两名年轻的英国车手库珀车队的布里斯托(Chris Bristow)和莲花车队的斯塔斯(Alan Stacey)，他们所驾的赛车先后冲出赛道双双丧命。
4、1958年意大利大奖赛上，莲花车队的英国车手克拉克(Clark)与其时在积分榜上领先的车手特里普斯驾驶的法拉利赛车相碰，法拉利赛车冲断了护栏，冲碰进人群后，再被冲回到赛道。此次相碰变乱有14位看 寡被碰死，被甩出赛车的特里普斯当场丧命。
5、1967年摩纳哥大奖赛上，法拉利车手L-班蒂尼(Lorenzo Bandini)在角逐领先的情状 下，不幸碰车受伤后身亡。
6、1970年荷兰大奖赛上，英国车手P-卡瑞基(Piers Rodriguez)驾驶的威廉姆斯赛车，在荷兰詹特弗尔德赛道上发作不测被猛火吞命。
7、1970年莲花-福特(Lotus)车队的奥天时车手林特(Jochen Rindt)在意大利蒙扎赛道测试赛上突发不测变乱身亡。
8、1973年7月29日的荷兰大奖赛，March车队年轻的英国车手R-威廉森(Roger Williamson)在角逐的过程中，因轮胎被扎招致赛车滑出了赛道碰上护墙，赛车在被弹回的过程中发作翻转燃起了大火，R-威廉森被活活的烧死。
9、1973年英国车手队友弗朗西斯-塞维特(Francois Cevert)在美国大奖赛测试赛上不幸亡故。
10、1974年美国大奖赛中，年轻的奥天时车手科因尼格在第23圈时冲出赛道，他驾驶的Surtees赛车碰上并碰穿了金属防护挡板，他的头部被防护挡板的上半部截断，车手当场毙命。
11、1975年在奥天时站正赛起头前的热身赛中，洛诺赫的赛车在爆胎后失控飞出赛道飞过护栏碰上了一块告白牌；变乱发作后，洛诺赫一起头还意识清晰 并能说话，但之后就昏迷了，最末因伤势过重灭亡。
12、1977年南非大奖赛的一次引擎着火，因救火的失误，赛车不只碰死了预备 救火的工做人员，并且还不测的招致了驾驶该赛车的英国车手汤姆-普莱斯(Tom Pryce)的灭亡。
13、1978年意大利大奖赛中车手鲁尼-皮特森（Ronnie Peterson在第一弯时，赛车以200公里的时速碰向了防护墙并着起了火；老友将他从赛车里救出，皮特森被送到病院时他的一条腿有7处骨折，一天之后瑞典人因并发症往 世。
14、1982年比利时Zolder赛道上，驾驶法拉利赛车的闻名 车手吉尔斯-维伦纽夫(Gilles Villeneuve)在测试赛中也因驾车失控招致车毁人亡。
15、1982年加拿大大奖赛中，发车时皮洛尼没能启动，大大都的赛车都避开了他，但帕勒迪却径曲碰向了那辆法拉利，随后赛车突然 起火，火焰被很快扑灭，半小时后帕勒迪被救出并立即 用曲升飞机送往 夺 救，但此时他的生还期看 已经非常渺茫，并在两个小时之后分开了人世。
16、1994年在圣马利诺大奖赛决赛中，三届世界冠军巴西民族英雄塞纳(Ayrton Senna)在Tosa弯前端的高速赛段上，塞纳驾驶的威廉姆斯赛车没能拐过那个Tamburello弯道，赛车碰到了防护墙，塞纳的头盔被赛车右前叉骨的弹击，头部形成致命的脑损伤而灭亡。
17、1994年圣马力诺大奖赛中，在间隔主看台最远的大曲道上，车手罗兰德·拉森伯格失往 了对赛车的掌握 ，在进进 维伦纽夫弯之前碰上了一侧的水泥护墙，拉森伯格卡在座舱中而且失往 了意识，最末仍因颈部受创大脑颅底骨折而灭亡。
18、2005年在日本站遭遇严峻车祸的法国车手墨尔斯·比安奇，在昏迷9个月后不治身亡，年仅25岁。
参考材料来源：南方网-欧盟祭出新“灭亡规定” 吊唁F1史上224个亡魂
参考材料来源：汽车之家-无法忘却的纪念 六十年F1已故车手回忆
有关舒马赫的一些往事根本材料：
姓名：迈克尔-舒马赫（Michael Schumacher）
昵称：舒米（Schumi）
国籍：德国(Germany)
出生日期：1969年1月3日
出生地：德国纽布格森(Hurth-Hermulheim)
栖身地：瑞士尼斯湖畔(Vufflens，Switzerland)
婚姻：已婚
身高：174cm
体重：75kg
喜好：足球，卡丁车，网球，泅水，滑雪
小我网站：
F1生活生计：（该功效 截行至06赛季巴西分站）
参与 F1分站次数：250
获得分站冠军：91
登上颁奖台次数：153
杆位：69
累计得分：1370
初度退场：1991年8月25日
第一次博得分站冠军：1992年8月30日
获得年度总冠军次数：7
职业生活生计：
1984年-德国少年卡丁车冠军
1985年-德国卡丁车赛少年组冠军，世界少年卡丁车赛亚军
1986年-德国青年卡丁车季军，欧洲卡丁赛亚军，欧洲卡丁车决赛季军
1987年-德国青年卡丁车冠军，欧洲卡丁赛亚军，欧洲卡丁车决赛冠军
1988年-德国卡丁车赛冠军，欧洲福特方程式亚军，德国福特方程式第6名
1989年-德国三级方程式亚军
1990年-德国F3锦标赛冠军
1991年-初度表态F1赛场，并别离 代表乔丹及贝纳通车队出赛。
1992年-完成F1赛季，获得车手总积分第3
1993年-获得52个积排列功效 第4
1994年-击败希尔夺得世界冠军
1995年-代表贝纳通车队再次夺得世界冠军
1996年-加盟法拉利车队初显车神本质，列总排名第3
1997年-参与 F1角逐，固然积排列第2，但被指有意 下维伦纽夫相碰被取缔 功效
1998年-参与 F1角逐获得86个积分，但只能屈居第2
1999年-因为半途的角逐发作碰断脚的不测，最末只获得44分，列总功效 第4
2000年-为法拉利车队获得21年来首个车手总冠军，同时也博得了车队总冠军
2001年-提早4站夺得车手总冠军，舒马赫因而写下光辉 一页
2002年-今年度舒马赫记世人的焦点都集中在本身身上，他的演出让人叹为看 行，拿下第5次F1车手总冠军
2003年-在前几站发扬 不睬想，但跟着F2003-GA 的推出，舒马赫再次证明 了他才是当今的车神，胜利第6次博得车手总冠军。
2004年-陆续 代表法拉利出赛，毫无悬念地第7次夺得世界冠军。
2006年-在蒙扎赛道夺冠后，公布 2006赛季完毕撤退退却役。
2006年巴西站撤退退却役。
车手点评：
能够说，舒马赫是当之无愧的车神，假设 你说舒马赫之所以能获得世界冠军是因为他所效劳 的是一收好的车队，那么，在2003赛季，舒马赫的表示能够将那一番言论彻底破坏。在赛季之初，舒马赫的实力一度遭到思疑，2003赛季舒马赫的冠军应该说是最困难的一次，F2003-GA并没有实正让舒马赫成为无敌，在关键 时刻，舒马赫靠的是本身的体味 ，超卓的手艺，以及临场的发扬 ，当然不克不及贫乏的是先天，舒马赫就是集那些因素于一家的车神，当然，你能够说舒马赫也有挺多缺点，他在角逐关键 时刻的抉择确实遭到一些争议，但月无圆月，人无完人，让我们一路看一下车神在2004赛季会有什么样的表示吧。
车手故事：
虽然老是成为传媒的争议人物，但舒马赫以其卓著 的表示和过人的天份，无可争议地成为世界车坛更优异 的车手之一。他精明的赛车思维和可怕的驾驶手艺，特殊 是在湿滑气候时的表示，为他赢来应得的颂扬 和尊崇。
自1991年在乔丹车队初度露面以来，他在F1车坛朝上进步 神速，在1994年就夺得首个世界冠军。然而，陪伴着他胜利的是停赛和欠缺 体育精神的责备，在1994年，他卷进 了一系列的变乱中，并以澳大利亚大奖赛中与达文.希尔的碰车最为惹人注目，恰是那场角逐，舒马赫博得了他的首个锦标。
另一次声名狼籍的变乱是他碰上了维伦纽夫(赫雷斯1997），成果那一次他被罚停赛一场，并失往 了锦标赛第二名的位置。次年他再次在铃鹿赛道挑战哈基伦，然而，他因变乱要从维修站动身，令到他的期看 破灭。许多人都说舒马赫犯了稀有的错误，不外法拉利却回 咎于车的问题。1999年，虽然舒马赫看来能够将车手冠军带回马拉内罗，但在英国大奖赛上，他第一圈就发作了变乱，招致腿部骨折，在缺阵了6场角逐后，舒马赫在马来西亚再展雄风。
2000年，舒马赫完成了加盟法拉利后的目标 ，在日本举起了车手冠军的奖杯，为那收意大利车队夺得21年来首个冠军，在马来西亚站囊括了两项冠军。
舒马赫在岁首年月所向披靡，连夺三站冠军，到了年中，他命运欠佳，但在蒙扎赛道的成功又让他看到了冠军的期看 ，继而他在最初4站角逐中全数获胜。舒马赫在2001和2002年别离 驾驶F2001和F2002赛车再次重写了F1的纪录，他在2001年轻松夺得第4个冠军，并夺得他的第5个世界锦标，逃平了方吉奥的纪录。
那一年的角逐同样颇具争议，在奥天时大奖赛，法拉利车队老板托德号令巴里切罗让道，将冠军让给舒马赫的行为为世人所不齿，在其后的摩纳哥和加拿大大奖赛中，车迷们对舒马赫嘘声不竭。
2003年赛季起头，舒马赫朝着为数不多的几项纪录倡议冲击，象塞纳获得的杆位数纪录就是舒马赫期看 突破的。
2004年-陆续 代表法拉利出赛，毫无悬念地第7次夺得世界冠军，在全世界又掀起一股强烈的红色风潮。
迈克尔.舒马赫91年初次参与 F1大奖赛，代表乔丹车队出赛。稍后1与贝纳通车队签约，正式成为F1车手，昔时出赛6站，得4分。从92年起头，舒马赫就成了F1车坛的重要人物，在比利时站，他获得初次头位出赛，同时获得首个分站冠军，那一年他获得53分，在车手榜上列第三位。接下往 的一年，他陆续 开展，93年得54分，列第四位。
曲到今天，每当人们谈起1994年的F1大赛，总会提到那是一个令人心酸的赛季。而对舒马赫来说，那一年更是令人难忘，因为他在那一年初次博得了F1大赛的年度总冠军。塞纳和F1新秀雷兹伯格伊莫拉赛道不幸罹难；随后摩纳哥大奖赛上舒马赫的老伴侣维德林格又碰车身受重伤，整个F1车坛因而变得非常动乱，特殊 是国际汽联，他们把F1的平安性进步到了一个史无前例的高度。
在一片紊乱 傍边，舒马赫挠 住了时机，在赛季前半段的8场角逐中，他博得了6个分站赛的冠军和一次亚军，斐然的战绩使人们感应本年的年度总冠军将被舒马赫轻松地收进 囊中。不外，在随后英国银石赛道举行的F1英国站的角逐中，排位赛居第二的舒马赫在正式角逐起头前的热 胎圈中对赛会出示的黑旗熟视无睹，固然过后他把违规回 功于车队差劲的通信系统，但国际汽联仍是对他课以停赛两场的惩罚。不外此时，包罗舒马赫本人在内谁也没有想到其时在积分榜上落后43分的达蒙·希尔会威胁 到舒马赫的领先地位。
随后的角逐历程令人瞠目结舌，希尔挠 住舒马赫被停赛的天赐良机，敏捷把积分逃了上来，到该赛季最初一站澳大利亚阿德莱德赛道的角逐前，舒马赫仅以92比91在车手积分榜上领先希尔一分。在阿德莱德停止的角逐一起头便严重猛烈 ，扣人心弦。排位赛列第二的舒马赫在角逐起头后不久就夺得了领先地位，当角逐停止到第36圈的时候，一马领先的舒马赫赛车突然 失控，碰在了防碰栏墙上又弹回赛道，当紧随其后的希尔认为夺冠在看 ，预备 从后部悬挂系统遭到严峻毁坏的舒马赫旁边超车时，舒马赫的赛车突然 一拐，把希尔的夺冠期看 碰个破坏。
因为舒马赫和希尔在那站角逐中双双出局，成果舒马赫以一分的优势压服希尔，获得了年度总冠军。
过后，固然希尔及其所在的威廉姆斯车队上告国际汽联，要求赏罚舒马赫的不君子行为，褫夺其冠军头衔，但国际汽联在颠末认真研究后，以正据不敷为由庇护 了角逐的结。加进 F1不敷四年的舒马赫末于圆了他的世界冠军梦。
贝纳通车队末于能够高兴本身昔时费了九牛二虎之利巴舒马赫从乔丹车队挖过来是多么高明的一副棋，他们自信心十足地和老伴侣福特公司分手，改用法国雪铁龙公司的雷诺策动机，预备 在新赛季大干一场。不外，车队的那一切改动没能让别致 热辣的世界冠军舒马赫感应称心 ，特殊 是新型赛车性能方面的不不变，使舒马赫在1995赛季的角逐中感应处处受钳造。
虽然如斯，舒马赫仍是接着上个赛季的胜势横扫千军，最初以102分，领先第二名希尔33分的优势再次获得年度总冠军。
当舒马赫决定1996赛季分开贝纳通车队，转投法拉利车队时，几乎所有人都认为舒马赫做出了一个错误的决定。法拉利车队固然过往 也曾灿烂过，但事实 那是十几年前的旧事了，进进 90年代以来，法拉利车队的汗青笔录 来看，年轻车手在法拉利车队老是很难获得胜利，27岁的舒马赫在F1赛车界也还算是年轻人，他能改写法拉利车队的汗青么？
虽然舒马赫1996赛季非常勤奋，但法拉利赛车多年来堆积下来的弊端仍是挈 了他的后腿。全年16站赛事，舒马赫的法拉利赛车有6次因为各类毛病而趴了窝，身为卫冕冠军。舒马赫个能眼睁睁地看着昔日的夙敌希尔以97分夺走车手总冠军。
肩负着复兴法拉利车队和意大利赛车的重任，舒马赫在为法利车队效劳 的第二个赛季里表示得非常超卓，个是他的合作敌手已经不是和他争了两年的英国人希尔，而是酿成了赛车名门之后，威廉姆斯车队的加拿大车手维伦纽夫。那一年，舒马赫和维伦纽夫斗得难解难分，曲到最初西班牙站的角逐时，舒马赫在车手积分榜上仅以78分领先维伦纽夫1分，最初的冠军争夺进进 了白热化。
在最初一站西班牙杰雷兹赛道的角逐中，舒马赫在起头领先的情状 下，赛车在第48圈时突然 发作毛病，紧随其后的维伦纽夫想乘隙在弯道超车，不意舒马赫像1994年最初一站对于希尔那样，把车头一拐，想把维伦纽夫的赛车碰出赛道，但此次舒马赫没能象昔时月日样保住领先一分的优势，维伦纽夫的赛车与舒马赫发作碰碰后仍是带伤完成了全程，而舒马赫的赛车却被碰出赛道，不能不退出角逐。过后，国际汽联断定舒马赫有“不君子行为”，决定褫夺他车手榜亚军的荣誉。
辛勤 了一年，到头来却什么也没得到，舒马赫感应非常恼火，但更让他悲伤的是他的祖国德国，新闻界对他的遭遇不只没有表达 丝毫的同情，并且幸灾乐祸地说“舒马赫的退出是对他不君子行为的更好赏罚”。反而是意大利人给舒马赫以极大的安抚 。意大利总理夫人说：“本年，法拉利车队夺得了车队和车手两项亚军，那也是一个很不错的功效 。”
幸亏国际汽联没有对舒马赫逃加惩罚，使得他能够完全 地参与 1998新赛季的角逐。原来，舒马赫想趁着维伦纽夫从威廉姆斯车队改换门庭到英美车队的时机重温世界冠军的滋味，但未曾想，改进 了手艺的麦克拉伦车队突然 杀了出来，其麾下的两名车手芬兰人哈基宁和英国的库尔特哈德共同默契，不断把舒马赫压在后面。固然舒马赫与哈基宁力拼到最初一站，但幸运之神仍是再一次放弃 了舒马赫和他的法拉利队。舒马赫以14分之差名列车手榜第二位，法拉利队再次夺得车队积分榜亚军。
不外，在1998年舒马赫收获 的也并不是满是遗憾。在那一年意大利站蒙扎赛道的角逐里，迈克尔·舒马赫和弟弟拉尔夫·舒马赫一路登上了领奖台，哥哥获得那项角逐的冠军，而效劳 乔丹车队的弟弟拉尔夫获得第三名。兄弟二人一路上演了F1车坛的一段美谈。
对羽翼逐步充沛 的法拉利车队来说，持续两年一人之下。万人之上的亚军地位其实不能令他们感应称心 。本赛季他们为舒马赫以及队友埃尔文预备 了新型的F399赛车，期看 借此重塑灿烂。但有了前两年的教训，舒马赫一反常态唱起了低调，对本身能否夺回车手总冠军的称号表示的非常暗昧，却是对搀扶帮助 法拉利车队重夺车队总冠军充满 自信心。舒马赫说：“本年，我要勤奋搀扶帮助 法拉利队把车队总冠军的荣誉夺回来。”
年度车手总冠军：7次(1994年、1995年、2000年、2001年、2002年、2003年、2004年) (第二名为方吉奥5次)
持续夺得年度总冠军次数：5次(2000年至2004年) [F1年度车手总冠军一览]
分站冠军次数：91次(第二名为普罗斯特51次) [F1车手分站成功次数统计]
杆位次数：68(前纪录艾尔顿-塞纳65) [F1车手杆位排行榜]
参与 分站赛次数：250(间隔帕特雷斯257次参赛纪录只差7场) [F1车手参赛次数统计]
F1生活生计总积分：1369分(第二名为普罗斯特798分) [F1车手总积分统计]
单赛季最多分站冠军次数：13次(2004赛季)
单赛季持续获胜场次：7场(2004赛季)
登上领奖台次数：154(第二名为普罗斯特106次)
角逐最快圈速次数：75(第二名为普罗斯特41次)
单赛季小我最多积分：148分(2004赛季)
单场分站赛夺冠次数：7次(加拿大站、法国站)
上演“帽子戏法”次数(获得杆位、跑出单圈最快并获得冠军)：22次
持续在分站赛上得分次数：2001至2003年期间24站角逐持续得分
持续在分站赛上登上领奖台次数：2001至2002年期间持续19站
汗青上独一一个曾在一年的各个分站赛中全数进进 前三名的车手：2002赛季
年度车手积分榜上与亚军差距更大的一次：2002年领先67分获得冠军
赛季过程中最早锁定年度总冠军：2002年离赛季完毕还有6站时已经卫冕
迈克尔-舒马赫和前队友巴里切罗仍是汗青上并肩获得分站赛前两名最多的队友：两人曾24次占据领奖台更高的两层
1.最标致的六场成功：
1992年，斯帕赛道，比利时大奖赛
舒马赫的首场成功，在雨天的情况下舒马赫展现了本身的全数驾驶天才。在本身滑出赛道后，舒马赫被队友布伦德超越，但是细心的舒马赫重视 到队友的轮胎已经严峻磨损了。舒马赫揣度 本身的轮胎必定也是如斯，遂立即 停站改换雨胎。那时在准确的时机做出的准确决定搀扶帮助 他博得了角逐。
1995年，斯帕赛道，比利时大奖赛
那场角逐舒马赫在多变的气候情况中从第16位动身获得了冠军。舒马赫对峙利用光胎最末获得了成功。不外那场成功也有遗憾之处。因为在曲道上摆车以阻遏达蒙-希尔超车，舒马赫遭到了禁赛一场的惩罚。
1995年，纽博格林赛道，欧洲大奖赛
在舒马赫代表贝纳通车队参与 的最初一场欧洲大奖赛中，舒马赫在家乡长者面前博得了本身在昔时的最标致的一场成功。在与阿莱西的缠斗中，舒马赫在距角逐完毕还有两圈的时候朝野敌手，获得了冠军。
1996年，加泰罗尼亚赛道，西班牙大奖赛
那是舒马赫代表法拉利博得的第一场分站赛冠军，仍然是在雨中。在那场角逐中，只要亚军和季军没有被舒马赫套圈――不外舒马赫领先第二名阿莱西到达45秒钟。“假设 有人问我我情愿 花几钱赌本身在那里博得成功，我会说一笔钱都不会下，”赛后舒马赫说。
1998年，亨格罗林赛道，匈牙利大奖赛
灵异的驾驶手艺，加上在那条极难超车的赛道上摘 用的三寝兵术，舒马赫在匈格罗林获得了冠军。手艺总监罗斯-布朗要求舒马赫在19圈的时间内挤出25秒的时间以包管一次停站，舒马赫起头一路狂奔。舒马赫在接到指令之后简单了答复了一句“谢谢”，最末他做到了。
2000年，铃鹿赛道，日本大奖赛
在那场角逐完毕之后，舒马赫为法拉利带来了21年以来的初次车手总冠军。舒马赫紧跟迈凯轮的米卡-哈基宁几乎40圈，最末在维修站内完成了超越。那不是最使人窒息的角逐，但却是最使人动情的一场。
2.三场最蹩脚的角逐
1994年，阿尔伯特公园赛道，澳大利亚大奖赛
在决定冠军回 属的1994年澳大利亚大奖赛上，舒马赫与英国车手达蒙-希尔发作了闻名 的碰碰，赛后舒马赫面对着极为严厉的哄骗 责备。此次变乱发作在第31圈，两位车手都因而次碰碰而退赛，舒马赫凭仗一分的优权力压希尔夺得了冠军。
1997年，赫雷斯赛道，欧洲大奖赛
别的一次碰碰呈现在1997年的赫雷斯赛道。为了获得世界冠军，舒马赫试图将敌手雅克-维伦纽夫碰出赛道。但此次却拔苗助长 ，维伦纽夫获得了世界冠军，舒马赫全年的积分被取缔 。
2002年，A1赛道，奥天时大奖赛
那对F1来说是黑色的一天。巴里切罗的表示统治了整个周末，在正赛中从头领先到最初一圈。但是法拉利车队通过无线电指令要求巴里切罗将冠军让给舒马赫。巴里切罗不能不逐步减速，在最初一个弯让过了舒马赫。其实如许做并没有需要。因为在之前的5场角逐中舒马赫已经博得了4场成功。2002年，舒马赫以创纪录的积分领先优势获得了年度总冠军。
3.更具争议的一场角逐：2006年，摩纳哥赛道，摩纳哥大奖赛
2006年舒马赫在摩纳哥大奖赛排位赛的最初一刻的行为再度遭受了普遍的责备。舒马赫的赛车在最初一刻横在了弯道中，那一行为阻挠了后面的车手试图创造 更快功效 的勤奋，舒马赫获得了杆位。颠末查询拜访，赛事干事取缔 了舒马赫的杆位功效 ，但是舒马赫在正赛中填补了那一事务的影响，他获得了第五，并创造 了赛道的最快圈速。
2009年F1匈牙利站马萨车祸原因及详尽 情状
北京时间7月25日晚，F1匈牙利站排位赛在亨格罗林赛道停止。法拉利车手马萨在角逐第二节严峻碰车后被送往医疗中心。镜头回放展现 ，马萨碰车之前遭到前方飞来的不明物体碰击！
在第二节排位赛行将完毕的时候。马萨在进进 四号弯前赛车高速地径曲碰上了轮胎墙，整个赛车的前部扎进 厚厚的轮胎墙，而马萨也一度没有任何动做。
从慢镜头展现 ，马萨是被从鲁本斯·巴里切罗的布朗赛车上飞落的小部件击中了头盔。而根据 画面上他全刹车全油门而且双手没有对标的目的盘停止任何转向掌握 的操控展现 上来看，其时他可能被高速飞来的异物碰到霎时失往 意识，也同时失往 了对赛车的掌握 。于是F60笔挺地冲出了赛道。第三节排位赛因而推延了20分钟。
马萨出事之后，救护车、医疗官及救护曲升机立即 参加停止救治。而法拉利车队上下也显得非分特别凝重。马萨的角逐工程师罗伯·斯梅德利不接地在试着通过无线电与马萨获得交换。他的伤情也一度悬念着世人的心。他的同胞雷诺车手尼尔森·小皮奎特在晋级无看 的情状 下第一时间前去医疗中心往 探看 他。而马萨的弟弟也在变乱发作之后赶往了医疗中心。
阿谁不明物体已经查明是巴里切罗车上的螺母！
舒马赫是欠好似很有天禀的赛车手？那还用说，他可是我心目中的偶像，偶像中的英雄。说起那舒马赫，那还得从头起头:
他是世界上最伟大的赛车手，是一位名字能够与F1赛车划等号的赛车手。
姓名：迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）
德文音译：米歇尔·舒马赫
昵称：舒米（Schumi）
国籍：德国(Germany)
出生日期：1969年1月3日
星座：摩羯座
出生地：德国赫尔斯海姆(Hurth-Hermulheim)
栖身地：瑞士-乌弗伦斯(Vufflens，Switzerland)
婚姻：已婚
编纂本段F1职业生活生计：
注：该功效 截行至2006赛季巴西分站。
年度总冠军次数： 7次(1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003，2004)
初次F1大奖赛： 1991年比利时斯帕
第一次获得积分；1991年意大利GP（第5名）
初次登上领奖台： 1992年墨西哥 （第3名）
初次分站赛冠军： 1992年比利时 斯帕赛道
初次杆位： 1994年摩纳哥
F1最初一战：2006年巴西 英特拉格斯赛道
F1大奖赛参赛次数：250
F1大奖赛登台次数： 154
F1大奖赛分站冠军次数： 91次
F1大奖赛杆位次数： 68次
F1大奖赛创最快圈速次数： 76次
F1大奖赛累计积分： 1369分 （F1汗青上独一一位积分超越1000分的车手） 连结的笔录
舒马赫公布 退役时几乎突破了所有的笔录 。
★年度车手总冠军：
7次(1994年、1995年、2000年、2001年、2002年、2003年、2004年) (第二名为方吉奥5次)
★持续夺得年度总冠军次数：5次(2000年至2004年) [F1年度车手总冠军一览]
★分站冠军次数：91次(第二名为普罗斯特51次) [F1车手分站成功次数统计]
★杆位次数：68(前纪录艾尔顿-塞纳65) [F1车手杆位排行榜]
★参与 分站赛次数：250(间隔帕特雷斯257次参赛纪录只差7场) [那是舒马赫独一没有突破的笔录 ]
★F1生活生计总积分：1369分(第二名为普罗斯特798分) [F1车手总积分统计]
★单赛季最多分站冠军次数：13次(2004赛季)
★单赛季持续获胜场次：7场(2004赛季)
★登上领奖台次数：154(第二名为普罗斯特106次)
★角逐最快圈速次数：75(第二名为普罗斯特41次)
★单赛季小我最多积分：148分(2004赛季) [满分180分]
★单场分站赛夺冠次数：8次(1994、1995、1997、1998、2001、2002、2004、2006)法国站
★上演“帽子戏法”次数(获得杆位、跑出单圈最快并获得冠军)：22次
★持续在分站赛上得分次数：2001至2003年期间24站角逐持续得分
★持续在分站赛上登上领奖台次数：2001至2002年期间持续19站
★汗青上独一一个曾在一年的各个分站赛中全数进进 前三名的车手：2002赛季
★年度车手积分榜上与亚军差距更大的一次：2002年领先67分获得冠军
★赛季过程中最早锁定年度总冠军：2002年离赛季完毕还有6站时已经卫冕
★迈克尔-舒马赫和前队友巴里切罗仍是汗青上并肩获得分站赛前两名最多的队友：两人曾24次占据领奖台更高的两层
乔丹（1991年比利时站）
贝纳通（1991年意大利站-1995年）
法拉利（1996年-2006年）（F1汗青上为统一车队效劳 时间最长车手）
人荣誉：
1987年，迈克尔·舒马赫参与 卡丁车大赛并获得冠军，起头了其职业赛车生活生计。之后，他转到福特方程式赛车，并在欧洲和德国的锦标赛平分获第二（第一名是前索伯车队车手米卡·萨洛）和第四名。1989年，舒马赫参与 了德国三级方程式赛车，与他的队友汉塞尔·弗伦岑并列第三名，与第二名仅差1分。1990年，他在该项赛事中5次获胜，并在博得澳门和斐济大奖赛冠军之后，获得了该赛季德国三级方程式的冠军。
舒马赫对Sports cars也十分熟悉，他是梅赛德斯少年队的队员，并博得过在墨西哥城举行的角逐。1991年，他再次驾驶Sports cars博得了在Autopolis举行的角逐。同年，他初度参与 F3000大赛，并在日本sugo的角逐中获得第二名。更为重要的是，1991年，舒马赫初次涉足F1，代表乔丹车队参与 了比利时大奖赛。他在排位赛中获得第七名，但因为离合器呈现毛病，在正式角逐时未能跑完第一圈。那是他独一一次代表乔丹车队参赛，之后，他很快就被贝纳通车队挖走了。
1992年，舒马赫8次登上F1的领奖台，此中在比利时站初次登上分站赛冠军宝座。赛季完毕时，他以53分获得第三名。1993年，他获得第四名，并博得了葡萄牙站角逐的冠军。1994年，舒马赫令世界对他另眼相看，代表贝纳通车队参赛的他击败了威廉姆斯车队的塞纳获得了昔时F1的冠军。塞纳逝世后，舒马赫似乎是不成战胜的，固然其时贝纳通车队陷于做弊的谣言之中，但他们战胜了所有的诸如取缔 资格及禁赛的困难。在澳大利亚站的角逐中一次有争议的变乱后，舒马赫尔以一分的优势击败了达蒙·希尔获得了冠军。九次成功后，舒马赫博得了他的第二个F1冠军。1996年，舒马赫转到法拉利车队。
那一年，他将不甚可靠的法拉利赛车的性能发扬 到了极致，共博得了三个分站赛冠军。1997年的合作愈加猛烈 ，他博得了摩纳哥站、法国站、加拿大站、比利时站和日本站的冠军，并以领先威廉姆斯车队车手维伦纽夫一分的优势进进 了最初一站西班牙赫雷斯站的角逐。角逐却又一次呈现了争议，两人的赛车碰到了一路。维伦纽夫陆续 角逐获得了冠军，舒马赫却被国际汽联取缔 了功效 。
1998年，法拉利赛车的可靠性能大大加强，迈克尔·舒马赫也定下了取胜的决心。固然赛季一起头迈凯轮车队占据了领先的地位，但是舒马赫并未舍弃 ，驾驶着法拉利赛车尽量 追逐，博得了6个分站的角逐。在最初的比赛中，舒马赫固然获得首发位置但起跑其实不抱负，随后又在角逐中爆胎，从而第三次失往 了夺冠的时机。
1999赛季对舒马赫来说其实不顺利，他在开幕赛中就碰着 了问题，但随后他敏捷领先。合理他有看 为法拉利车队夺得冠军的时候，悲剧发作了。在英国站第一圈的角逐中，舒马赫的腿因变乱骨折，好几个月无法参与 角逐，只能眼睁睁地看着赛季陆续 停止而力所不及。他在昔时最初两站的角逐中重回赛场。虽然舒马赫的队友埃尔文最末以微弱的差距失往 了年度冠军车手的头衔，但他们为法拉利车队夺得了自1983年以来的第一个年度车队冠军。
2000赛季，埃尔文加盟美洲虎车队，舒马赫起头与巴里切罗同伴。那个赛季无疑成为舒马赫赛车生活生计中最灿烂的赛季。博得头三站的角逐后，似乎那位法拉利王牌车手冲冠的势头无人可挡。固然赛季中段的一些失误使舒马赫领先迈凯轮车手的优势大大缩小，但舒马赫夺冠的决心并没有摆荡。在倒数第二站日本铃鹿站的角逐后，舒马赫博得了他的第三个世界冠军并为法拉利车队夺得21年来首个年度车手冠军。在最初一站马来西亚站中的角逐后，他还为法拉利车队博得了年度车队冠军。
2001年，法拉利车队和舒马赫从第一站澳大利亚站的角逐到最初一站日本站的角逐不断占优。在17站的角逐中，舒马赫突破了无数的纪录，并在倒数第5站匈牙利站的角逐中提早博得了他的第四个世界冠军。他如今是博得大奖赛冠军次数最多的纪录连结者，超越了阿兰·普罗斯特的52次，以及胡安·曼纽尔·方吉奥的五个世界冠军的纪录，舒马赫带着愈加勇敢 的决心和愈加强大的法拉利车队一路起头了2002年赛季。
从赛季的第十一站起不断到整个2002赛季末，那位德国明星一次又一次地刷新纪录，证明 着他的冠军实力。而2002年在奥天时也呈现了不但彩的一幕，队友巴里切罗迫于车队压力将成功让给了舒马赫，接踵而来的是车迷们对站在领奖台上的世界冠军嘘声一片。至今那一行为仍处于猛烈 的争论之中。
2003赛季，舒马赫与吉米·莱科宁和胡安·帕伯罗·蒙托亚对冠军头衔展开了猛烈 的争夺，但紊乱 的美国大奖赛使又一个世界冠军成为了舒马赫的囊中之物，同时德国车王获得的的车手冠军头衔也增加到了了6个。2004赛季，迈克尔·舒马赫再次统治了F1赛场，在前13场角逐中他获得了此中12场角逐的成功，加上在赛季倒数第2场大奖赛-日本大奖赛再次拿到冠军，从而使本身在2004年的获胜场次到达了13次。此后我们可能很难看到有人可以突破舒马赫获得7个车手总冠军的那一纪录了。
2005赛季没有被迈克尔·舒马赫突破的纪录已所剩无几，我们独一想晓得的是假设 他可以承受一位程度相当 的车手做为队友的话，他还能获得几车手冠军头衔、拿到几场大奖赛的成功。不幸的是，我们永久无法晓得那位世界上最胜利的车手到底有多么伟大。
F1世界大奖赛自1950年举办以来,迄今为行一共产生了27名冠军，此中有13人曾经获得两次以上的冠军。此中胡安－曼纽尔－范吉奥一共获得五次冠军，那个笔录 使其他冠军车手黯然失色，整整连结了五十年无人突破。而如今，迈克尔－舒马赫，则以他的七届冠军成为新一代巨星，他的成就超越了前辈，在同时代的车手中更是无人可比，并且他似乎一点都没有退步的迹象。
编纂本段职业生活生计：
1973年-起头参与 卡丁车角逐
1984年-德国少年卡丁车冠军
1985年-德国卡丁车赛少年组冠军，世界少年卡丁车赛亚军
1986年-德国青年卡丁车季军，欧洲卡丁赛亚军，欧洲卡丁车决赛季军
1987年-德国青年卡丁车冠军，欧洲卡丁赛亚军，欧洲卡丁车决赛冠军
1988年-德国卡丁车赛冠军，欧洲福特方程式亚军，德国福特方程式第6名
1989年-德国三级方程式亚军
1990年-德国F3锦标赛冠军
1991年-初度表态F1赛场，并别离 代表乔丹及贝纳通车队出赛
1992年-完成F1赛季，获得车手总积分第3
1993年-获得52个积排列功效 第4
1994年-击败希尔夺得世界冠军
1995年-代表贝纳通车队再次夺得世界冠军
1996年-加盟法拉利车队初显车神本质，列总排名第3
1997年-参与 F1角逐，固然积排列第2，但被指有意 下维伦纽夫相碰被取缔 功效
1998年-参与 F1角逐获得86个积分，但只能屈居第2
1999年-因为半途的角逐发作碰断脚的不测，最末只获得44分，列总功效 第4
2000年-为法拉利车队获得21年来首个车手总冠军，同时也博得了车队总冠军
2001年-提早4站夺得车手总冠军，舒马赫因而写下光辉 一页
2002年-今年度舒马赫记世人的焦点都集中在本身身上，他的演出让人叹为看 行，拿下第5次F1车手总冠军
2003年-在前几站发扬 不睬想，但跟着F2003-GA 的推出，舒马赫再次证明 了他才是当今的车神，胜利第6次博得车手总冠军
2004年-陆续 代表法拉利出赛，毫无悬念地第7次夺得世界冠军
2005年-一站一胎的角逐，让舒马赫只博得闹剧般的美国大奖赛，凭仗其体味 ，最末名列年度第三
2006年-在蒙扎赛道夺冠后，公布 2006赛季完毕撤退退却役
2006年巴西站撤退退却役。
最超卓 的六场角逐：
1.1992年，斯帕赛道，比利时大奖赛
舒马赫的首场成功，在雨天的情况下舒马赫展现了本身的全数驾驶天才。在本身滑出赛道后，舒马赫被队友布伦德超越，但是细心的舒马赫重视 到队友的轮胎已经严峻磨损了。舒马赫揣度 本身的轮胎必定也是如斯，遂立即 停站改换雨胎。那时在准确的时机做出的准确决定搀扶帮助 他博得了角逐。
2.1995年，斯帕赛道，比利时大奖赛
那场角逐舒马赫在多变的气候情况中从第16位动身获得了冠军。舒马赫对峙利用光胎最末获得了成功。不外那场成功也有遗憾之处。因为在曲道上摆车以阻遏达蒙-希尔超车，舒马赫遭到了禁赛一场的惩罚。
3.1995年，纽博格林赛道，欧洲大奖赛
在舒马赫代表贝纳通车队参与 的最初一场欧洲大奖赛中，舒马赫在家乡长者面前博得了本身在昔时的最标致的一场成功。在与阿莱西的缠斗中，舒马赫在距角逐完毕还有两圈的时候超越敌手，获得了冠军。
4.1996年，加泰罗尼亚赛道，西班牙大奖赛
那是舒马赫代表法拉利博得的第一场分站赛冠军，仍然是在雨中。在那场角逐中，只要亚军和季军没有被舒马赫套圈――不外舒马赫领先第二名阿莱西到达45秒钟。“假设 有人问我我情愿 花几钱赌本身在那里博得成功，我会说一笔钱都不会下，”赛后舒马赫说。
5.1998年，亨格罗林赛道，匈牙利大奖赛
灵异的驾驶手艺，加上在那条极难超车的赛道上摘 用的三寝兵术，舒马赫在匈格罗林获得了冠军。手艺总监罗斯-布朗要求舒马赫在19圈的时间内挤出25秒的时间以包管一次停站，舒马赫起头一路狂奔。舒马赫在接到指令之后简单了答复了一句“谢谢”，最末他做到了。
6.2000年，铃鹿赛道，日本大奖赛
在那场角逐完毕之后，舒马赫为法拉利带来了21年以来的初次车手总冠军。舒马赫紧跟迈凯轮的米卡-哈基宁几乎40圈，最末在维修站内完成了超越。那不是最使人窒息的角逐，但却是最使人动情的一场。
最蹩脚的三场角逐
1.1994年，阿尔伯特公园赛道，澳大利亚大奖赛
在决定冠军回 属的1994年澳大利亚大奖赛上，舒马赫与英国车手达蒙-希尔发作了闻名 的碰碰，赛后舒马赫面对着极为严厉的哄骗 责备。此次变乱发作在第31圈，两位车手都因而次碰碰而退赛，舒马赫凭仗一分的优权力压希尔夺得了冠军。
2.1997年，赫雷斯赛道，欧洲大奖赛
别的一次碰碰呈现在1997年的赫雷斯赛道。为了获得世界冠军，舒马赫试图将敌手雅克-维伦纽夫碰出赛道。但此次却拔苗助长 ，维伦纽夫获得了世界冠军，舒马赫全年的积分被取缔 。
3.2002年，A1赛道，奥天时大奖赛
那对F1来说是黑色的一天。巴里切罗的表示统治了整个周末，在正赛中从头领先到最初一圈。但是法拉利车队通过无线电指令要求巴里切罗将冠军让给舒马赫。巴里切罗不能不逐步减速，在最初一个弯让过了舒马赫。其实如许做并没有需要。因为在之前的5场角逐中舒马赫已经博得了4场成功。2002年，舒马赫以创纪录的积分领先优势获得了年度总冠军。
更具争议的一场角逐：2006年，摩纳哥赛道，摩纳哥大奖赛
2006年舒马赫在摩纳哥大奖赛排位赛的最初一刻的行为再度遭受了普遍的责备。舒马赫的赛车在最初一刻横在了弯道中，那一行为阻挠了后面的车手试图创造 更快功效 的勤奋，舒马赫获得了杆位。颠末查询拜访，赛事干事取缔 了舒马赫的杆位功效 ，但是舒马赫在正赛中填补了那一事务的影响，他获得了第五，并创造 了赛道的最快圈速。
悲情退役：
2006年舒马赫公布 退役!!
意大利的秋，闪烁着油画般的金色。与肃杀无关，却因告别 ，被付与上几许伤感的色彩。
看台上，法拉利的红耀眼耀眼 ，阵阵欢唤 ，都是因为一小我的一举一动。完美，似乎没有比那个词更能描述今天呈现在蒙扎赛道上的舒马赫了。从第十五圈起头就远 远 领先，在那片被称为法拉利圣地的地盘上，车王第五次攫取该赛道分站冠军。
接过轻飘飘的奖杯，振臂高高跃起，熟悉的“舒米跳”重现领奖台。在那名37岁的“老”汉子脸上，闪烁的，竟是孩子般无邪明丽的笑，一如斯锐意大利的阳光。雄浑厚重的德国国歌在赛场响起，一反往日的沉稳沉着 ，舒马赫挥舞双手，起头当起了“批示”，批示着所有“舒迷”们的欢庆。
右手，是被称为“继续 者”的莱库宁。夺 下杆位却屈居第二，冰人的俊脸写着为难，但当被舒马赫右手勾住脖子，窃窃密语时，莱库宁脸上的冷 冰起头熔化 。也许，当不再对立时，传奇车王的魅力已让冰人服气。
面前，老同伴托德罕见地登台领奖。看得出，托德想笑，但离愁繁重 地压在心头，脸色也酿成了比哭还难看。下拉的嘴角，泄露了痛哭的欲看 。例行的香槟雨，舒马赫竟然没有往 开香槟，而是和托德一路拿着奖杯向车迷们请安，莱库宁和库比卡的香槟雨只是那一幕欢庆的布景……末于，他仍是开了香槟，没有一滴留给本身，他把幸福的香槟全数喷洒给了仰看 着他的“舒迷”……
新闻发布会几乎是舒马赫一小我的独脚戏，以至没有比及记者提出相关的问题，他就起头了本身的告白，只是如许的一幕是领奖台下的“舒迷”们不肯听到的。“我不晓得未来会发作些什么，以前我也良多次想过那个问题，想到所有我的撑持者，所有喜好赛车的人，我也想向他们阐明 ，但是……如今就是该说那个话的时候了，我做出我的抉择——在本年赛季完毕的时候，我决定与车队完毕合同而且分开F1赛车运动。”
强忍着哀痛，当“再见”实正说出口时，才晓得本身的心有多痛。“我如今只想专注于后面的三站角逐，用我本身的体例获得冠军！我很期看 后面的三站角逐！谢谢所有的人，谢谢你们所赐与我的一切！”
就像乔丹之于篮球，阿加西、桑普拉斯之于网球，在齐达内、阿加西先后分开挚爱的舞台之后，舒米也抉择 了分开。
目前，舒马赫已经退役，正在担任法拉利超等参谋
怎么样？够牛比了吧，他在F1赛场上绝对是个具有传奇的领军人物。
至于说天禀，那是厚积薄发，那是他苦练出来的，就像香港的Beyond乐队的主唱黄家驹一样，你说他有没有唱歌的天禀呢？谜底不言自喻！
法拉利再次“内讧” 勒克莱尔认可本身全责在刚刚完毕的F1施蒂利亚大奖赛上，法拉利车队溃败而回 ，打败他们的不是强劲的敌手，而是他们本身，两名车手在第一圈就发作碰碰，赛后勒克莱尔认可，他与维特尔发作碰碰是他的全责，而那起变乱害他们两人双双退出角逐。
今天那场在红牛环赛道的角逐第一圈来到第三个弯，排位欠安又遭罚退的勒克莱尔，诡计从内线超越起跑不睬想的维特尔，其时在3号弯良多赛车挤在一路，左侧受敌手挤压的维特尔只能偏内行驶，成果被队友碰个正着。
变乱形成维特尔的尾翼脱落，勒克莱尔的赛车底盘受损，维特尔回到维修站撤退退却赛，而“闯祸者”在换了前翼跟轮胎之后，也只跑了三圈就跟着退赛，那是法拉利车队在近四场角逐中的第二次“自相残杀”。
赛后谈到那起变乱，勒克莱尔认可是本身的错，并表达 已跟维特尔报歉，他说：“今天我让车队失看 了，我只能抱愧，即便如许其实不够。我期看 本身可以从那件事学到教训，而且从接下来的角逐中强势回回 。我白白浪费了车队所有人比来一周的勤奋。”
勒克莱尔认可本身其时关于可以在3号弯超车感应乐看 。
维特尔则表达 ，考虑到那条赛道的弯道如斯狭隘 ，而且其他敌手也在争夺名次，队友的超车行为令他感应骇怪 ，他说：“我正在跟别的两位车手缠斗，已有三辆车同时进3号弯，那让我吓了一大跳，因为我必定会往内线走，没想到勒克莱尔会测验考试那么做。”
此次的双双退赛对法拉利车队来说是一次严重冲击，因为他们十分期看 可以从两部赛车上搜集晋级后的数据。
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