南京火车站位于南京市玄武区，详细地址：江苏省南京市数蠢玄武区龙蟠路111号。
南京南站位于南京市雨花台区，详细地址：江苏省南京市雨花台区玉兰路98号。
两者相距十几公里，能够乘坐地铁1号线或者地铁3号线彼此中转。
扩展材料：
南京站前临玄武湖，后枕小红山，是衡尘中国独一临湖依山的火车站，被誉为“中国最美火车站”。 截至2017岁尾，南京站占空中积120万平方米，总建筑面积约10万平方米，南站房客流顶峰期每小时可包容1万名旅客候车，北站房客流顶峰期每小时可包容6415名旅客候车，站场规模为8台16线。
南京南站是中国铁路客运特等站、华东地域更大的交通枢纽，毗连八条高档级铁路的国度铁道枢纽站，南京南站占地近70万平方米，总建筑面积约45.8万平方米，总投资超咐毕禅过300亿元人民币，此中主站房面积达28.15万平方米，是亚洲第一大火车站和亚洲第一大高铁站。
参考材料：百度百科-南京站 百度百科-南京南站
从南京火车站到南京南站有哪几路公交公交线路：190路，全程约18.0公里
1、从南京站步行约200米,抵达南京站·南广场东站
2、乘坐碰模嫌190路,颠末24站, 抵达南京南站
3、步行约100米,抵达南京码吵南笑手站
南京站和南京南站是一个站吗南京南站和南京站不是统一个站。南京站位于南京市玄武区，南京南站位于南京市雨花台区。
南京站位于中国江苏省南京市玄武区，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的客运一等站，是南京铁路枢纽的重要构成部门。南京站前临玄武湖，后枕小红山，是中国颤圆丛腔悄独一临湖依山的火车站，被誉为“中国最美火车站”。 https：//copyright.bdstatic.com/vcg/edit/2cd1a57be9b67d161de4742109a239e9.jpg
南京南站位于江苏省南京市雨花台区，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的客运站，是南京铁路枢纽茄樱的重要构成部门，也是华东地域更大的交通枢纽，国度铁道枢纽站，是亚洲第一大火车站。
南京火车站和南京南站是在一路吗;
南京站和南京南站不是统一个站，两念铅答站之间间隔可能 相差13.19公里。此中南京站，位于南京市玄武区龙蟠路111号，点击导航
。南京南站，位于江苏省南京市雨花台区玉兰路98号，车站联络体例：(025)85838335，点击导航
。
南京站班次情状 ：高铁班次有76个班次，如G7005、G7015、G7031、G7101、G7124等；动车班次有25个班次，如D5438、D5440、D709、D717、D781等；城际班次有70个班次，如C3103、C3170、C3182、C3764、C418等；中转特快列车有26个班次，如Z306、Z164、Z178、Z254、Z366等；特快列车有16个班次，如T151、T7775、T7776、T132、T238等；快速旅客列车有111个班次，如K1805、K335、K1091、K8366、K8431等。激纤查看更多班次《南京站班次信息》。
南京南站班次情状 ：高铁班次有599个班次，如G1230、G1666、G7267、G7641、G7484等；动车班次有122个班次，如D2294、D3236、D3026、D3081、D5603等；城际班次有14个班次，如C9701、C9703、C9705、C3221、C3223等。查看更多班次《南京南站班次信息》。
南京市还有其它高铁火车站点：仔慧南京南站、江宁站、溧水站、南京火车站、仙林站、江宁西站。
南京南是哪个站问题一：在南京市搜刮南京南站属于哪个区 南京南站是在南京市雨花台区和江宁区接壤处，但是雨花台区的。
问题二：高铁南京跟南京南站有什么区别吗 高铁南京站就是南京南站，那就是统一个处所的差别称唤 ，位置在南京雨花台区玉兰路，乘坐地铁1号线、3号线和机场线都能够到的，还有十几条公交线路抵达。
问题三：南京南站和南京站有什么区别 南京站鹤南京南站都是南京的火车站。
南京站已经有几十年汗青，是南京如今还在利用的火车站种比力老的，而南京南站建成才几年，很新，很宽阔。南京站颠末重建后比以前好良多，但比拟南站还有一点中裂亏间隔。
南京站位于市中心偏北标的目的，在中心 门东侧，有良多线路的公交车能够抵达，地铁一号线也能够中转。南京南站位于南京市区的南端，离市中心比力远些（有地铁，往 南站也很便利）
南京站与南京南站的一些列车的车次差别，乘车前必然要看清车票标明的源芹是南京站仍是南京南。
问题四：到南京火车站和南京南有什么区别 那是两个车站，川京火车站位于南京城区的北部，在中心 门位置，南京南站在南京的南部，在雨花台四周 ，两个站相距13公里，也是两条差别的线路。
问题五：南京南站的详细地址到底是什么啊？ 南京南站全称为：高铁站南京南站
高铁饥京南站
地址：南京市雨花台区玉兰路98号南京南站一层
问题六：南京南站 和 南京南站商 有什么区别？好比地点等 都是到南京南站的。一个是商务车，一个是通俗大巴。
问题七：南京南站在哪个区 南京南站是在南京市雨花台区。
问题八：离 南京南火车站 比来的 汽车站 是哪个 南京汽车客运站南站间隔南京南站动车站100米摆布
问题九：南京南站在哪 江苏省南京市秦淮区应天大街南京南站
邮政编码: 210006
步行到 雨花路
大约 7 分钟 (550 米)
雨花路
305路 公交 开往：象房村（6 分钟， 2 站）
长乐路
步行到 江苏省南京市秦淮区夫子庙景区步行街秦虹路1号
大约 8 分钟 (600 米)
南京市夫子庙
江苏省南京市秦淮区夫子庙景区步行街
秦虹路1号
旅途时间：大约 20 分钟
问题十：南京南站阿谁汽车站是南京汽车客运站吗 您好，由我来给您专业解答~ 其实道路很简单，没那么复杂。 南京如今有2个大型汽车站： 老站：中心 门长途汽车站，在南京火车站旁边1站路； 新站，就在火车南站旁边。（新站也称：汽车南站） 所以，假设 您是往 新的客运站， 那么火车南站出来以后就不卖神用坐车了，旁边就是的。 假设 您是 *** 门长途汽车站； 在南站――地铁1号线――南京火车站下车。 出站以后，步行到火车站西广场的公交站台，根本每一辆公交车都能够到中心 门汽车站，您看到车就能够上，上车前和司机确认一下即可。 十分便利哦。 祝您旅途愉快，欢送来南京~
南京南站在哪个区南京南站位于江苏省南京市雨花台区。
铁路简介
是中国铁路上海局集团有限公司管辖的客运站，是南京铁路枢纽的重要构成部门，也是华东地域更大的交通枢纽，国度铁道枢纽站。
设想理念
南京南站主站房承袭“古都新站”的理念，设想成仿明朝宫殿式建筑，以中国古典建筑构成元素为根底，柱廊、斗拱、双重屋檐，朴直顽强 的曲线和简约文雅的曲线营造出传统建筑的壮美神韵和现代化铁路车站的恢弘气焰，完美的表现了古都南京浓重的地区风气 和特有的尊贵气量。南京南站占空中积2平方公里、总建筑面积45.8万平方米、主站房面积28.15万平方米，于2011年6月28日开通运营，是京沪高速铁路五大客运枢纽站之一，也是亚洲第一大站。站内集高铁、城际铁路、长途客运、城市轨道交通、公共交通、社会交通为一体，统筹城市配套设备，初次实现铁路和长途客运站在统一立体空间的功用规划，实现铁路、公交、地铁、长途客车和机场大巴的“零间隔”换乘。2018年12月，南京禄口国际机场南站城市候机楼建成利用，高铁、机场两大交通枢纽的无缝对接，进一步提拔了综合交通枢纽的辐射功用。跟着高铁线路、地铁线路的增加，南站地域的人流量和车流量稳步增长。截至2019年，南站地域的日均人流量接近40万人次，车流量接近10万辆次。
整体规划
南京南站是一个“桥建合一”的站房，买票、候车、出站、上车都在一个立面上，但不在一个层面上。站房共分五层，地上三层，地下两层悉森毕。
地下二层为地铁站台层，地铁1号线、3号线南北贯穿同台换乘，地铁S1号线、S3号线工具贯穿同台换乘。地下一层为站房设备、地铁站厅、贸易开发层及市政配套车库。空中一层集散层，出站及综合交通体例换乘区域都在那层，四角别离 设有配楼，包罗出租车场站、公交场站、南京汽车客运南站、铁路售票处等，广场工具两侧有出租车泊车泊位730个，社会车泊车泊位2348个。
地上二层为站台层，28条铁轨从此层通过，为旅客的到发区域，同时设置有北进站广厅、高朋区，也包罗1个铁路售票处。地上三层为候车层及送站平台，并设有客服贸易夹层，共有56个检票口、100多个的主动检票机，大厅四个角落各配了1个售票处。广场布南京南站空中层为换乘广场，广场中心区域有南京地铁1号线、南京地铁3号线、南京地铁S1号线和南京地铁S3号线的进出站口；南北两侧为公交上客区，工具两侧各设出租、社会车的上客区；广场南侧还有一个机场快客停靠带，可间接往 禄口机场。考虑到南北广场客流量的散布情状 ，公路客运南站设在南广场，占地5万平方米，市民在那里可实现铁路、公交、地铁、长途客车和机场大巴的“零间隔”换乘。
南京南站为缓解交春念通压力，车站设想了长途客车单向行驶车道和公交车公用疏散通道。南京南站通过四条道路（南京绕城高速公路、南京机场高速公路、宁溧路、宏运大道）与外界相联，在南京南站核心范畴 内构成两纵两横快速路网。南京南站内部成立五纵四横主干路，并在广场四个角设立大转盘疏散车辆。此外，在玉兰路、宏运大道、站东路、站西路、宁溧路上设置公交干线。
站台线路的线路散布
南京南站是南京地铁1号线(运营)、南京地铁3号线(运营)、南京地铁S1号线(运营)、南京地铁S3号线(运营)和南京地铁6号线(在建)的换乘车站，也是南京地铁更大的换乘枢纽。
修建汗青
南京南站规划于1986年，地处南京南部新城的核心区；1991年进进 早期规划阶段；2008年1月正式开工，北靠雨花台光景区、南临秦淮新河、西接牛首山；2008年8月规划设想计划最末确定；2011年6月28日南京南站及北广场正式投进 利用，成为中国第一个通过垂曲换乘实现实正零换乘的交通枢纽，其“睁芹垂曲换乘”的设想理念被铁道部全面妥帖 和利用。 截至2019年12月，南京南站占空中积约70万平方米，总建筑面积73万平方米，站房总建筑面积约45.8万平方米，此中主站房面积达38.7万平方米，是亚洲更大的火车站，总投资超越300亿元人民币，站房建筑承袭“古都新站”的设想理念，吸纳了大量中国古典建筑元素，如藻井、斗拱、窗花和木纹肌理等，同时中西合璧、兼收并蓄，将中国宫殿建筑的优势及特征 足够 发扬 ，表现了古都南京浓重的风气 和特有的气量1986年，南京市整体规划向南开展，决定在主城南部建立大型车站，并预留了南京南站地域的规划空间。1990年12月，原中华人民共和国铁道部完成《京沪高速铁道路路计划设想陈述》。京沪高铁的前期工做停顿，极为迟缓，以至搁浅停滞相当 长的一段时间，铁路要在速度上与民航合作良多人持思疑立场。
1991年，南京南站进进 早期规划阶段。
1994年12月，中国国务院批准开展京沪高速铁路预可行性研究。铁道部开展京沪高铁选线，提出“北线计划”，即从上元门地域，通过隧道过江。[南京的规划部分则拿出“南线计划”，从大胜关过江。铁道部牵头，停止比选得出的结论是：两个计划在手艺上都可行，次要区别 在于工程造价、经济效益、运营前提等方面。江苏省和南京市要求南线计划，而铁道部看好的始末是北线计划。南京力主南线，是放长了目光。假设 从南京北部走，已经不具备扩建前提。南京火车站固然前面是玄武湖、后背是小红山，景看 很美，但是已经没有拓展空间。此外，更重要的是，在全国任何一个城市，铁路带动城市开展的效果都十分明显，南京要想进一步开展南部区域，那是个好时机，高铁建在哪里，也就意味着南京此后的开展框架，是陆续 囿于老城狭小的空间里，仍是大步向南拓展。铁道部喜爱北线的理由：新线与既有线的跟尾便利。清末修建的津浦铁路，即从天津到浦口；在长江南岸，之后又修建了沪宁铁路。浦口火车站、下关火车站、南京站，南京重要的火车站，历来都是位于城北。而且，其时铁道部的人都认为，南京的城市中心就在北边。另一方面，铁路的机务段、职工宿舍等都在城北，建成之后，职工上下班都便利。为了说服铁道部，南京方面列出了南线的九大优势：无论高铁从哪里走，从完美 南京枢纽总体规划的角度来看，都必需建大胜关长江大桥；根据 国务院批准的南京城市规划，南京城市此后将次要向东南标的目的开展，大胜关计划契合城市扩展标的目的；南面的场站位置已预留多年，有较为抱负的建站前提；沿线拆迁量小，对城市骚乱 和情况影响小；利于构成便利的铁路——航空换乘及铁路与城市道路联合前提……不外，那些最后并没有感动铁道部，铁道部仍然对峙北线方，两边为此相持 了好几年。1995年，为了促进高铁尽快上马，南京稍稍“松口”。在昔时的一份告急陈述里，有如许一句话——“南北计划之争不宜过多对峙，而从规划上对北线计划提出完美 定见为妥”。南京市规划局做了两手预备 ，针对南线、北线计划，别离 做了规划掌握 。从1995年起，南京根据 两个计划，起头别离 严厉 掌握 沿线用地建立，同时冻结了南北两条线四周 的地盘。而那个具有预见性的做法，使得后来的工做变得轻松许多。
2001年，原中国国度计委和原中华人民共和国疆土资本部结合颁布《关于预留京沪高速铁路建立用地的通知》，要求沿线处所政府预留京沪高速铁路建立用地。同年，南京提出“一城三区”的格局，城市南边开展的动力已经十分强劲。铁道部改主意是因为看到了南京多年的对峙是对的；也发现，假设 走北线，城市北部的空间已经很狭隘，到时候车辆的预备 场、功课场选址都是费事事。别的，假设 摘 用北线过江计划，存在1000米半径的掌握 线，到时车速将遭到必然限造，而大胜关能够一路笔挺前行。2003年6月13日，铁道部高速办约见南京市政府，传递京沪高铁的最新停顿。铁道部改动主意，舍弃 了本身原先倾向的北线计划，摘 用了南线计划。对峙了那么些年，南北之争就此落幕。南京末于全面启动高铁移到城市南部的工做。而北线计划也没白做，后来那里建了沪宁高铁。假设 没有超前掌握 ，可想而知，两条铁路沿线的拆迁量会有多浩荡 。有了十几年的预备 ，关于铁道部的突然 改动主意，南京胸有成竹。规划部分立即 成立“京沪高速铁路规划工做指导小组”，仅用一周时间就完成了《京沪高速铁路南京段有关情状 报告请示》，论述了南线计划概要，以及影响、计谋 。然而线路走向敲定，争论却远远没有完毕。本来铁道部诡计 用传统的夯土体例，从空中走铁轨。夯土体例的缺点，一条铁路硬生生就将两边的空间离隔了。南京城北就是典型的例子，车站及铁路以南很富贵，可是以北地域则开展的较为迟缓。南部新城恰是城市开展的新标的目的，不克不及再报酬筑起一道“城墙”将主城与江宁割裂开来，南京方面提出：必需摘 用全线高架的体例。
2006年，铁道部在北京举行了一个计划审查会，铁道部公布了本身的论证计划，计划里仍是空中铁道路，南京方面则对峙建高架。从2006年到2008年间，南京市规划局几乎每个月至少有人进京一次，在专家发言之前就夺 着发言，一通通表达南京的看 点。2006年12月，南京南站包罗黄金山在内6平方公里的区域第一轮内规划设想正式启动。根据 铁道部建立火车站的老例，南京南站的站房设想由铁道部负责完成，站房之外的站区规划由南京本地本身处理。颠末多轮国际计划的评选，站房设想由铁四院和北京建筑设想院承担，而站区规划设想，则由德国杜罗公司、英国阿特金斯公司、东南大学建筑设想研究院和南京交通设想研究院四家配合完成。但在南京方面的论证和协调下，两边协做 整体设想，并将原先的程度换乘改为垂曲换乘，大大缩短了乘客换乘的间隔和时间。2007年9月，南京铁路建立投资有限责任公司在南京成立，京沪高铁停止公司化运做，沿线所有省份都是高铁的股东，而南京是独一一个以省会城市的身份做为股东的城市。
2008年1月9日，南京南站正式进进 开工建立阶段，那也是京沪高铁江苏段更先开工段。2008年3月，铁道部末于决定摘 纳高架计划。但是铁道部拿出的南京南站地下空间利用计划只预留近6万平方米，中间只要156米宽，只要地铁通进来，除了南京地铁1号线和南京地铁3号线的换乘厅，以及设备房和出站通道，其余部门全数用高填土填起来，其它换乘体例只能在车站外围。假设 从长途汽车站下车后来坐高铁，曲线间隔是300多米，但是现实要走1200多米。旅客拎着行李，要走1200多米必定累坏。南京方面立即 组织了几轮规划论证，来说服铁道部改动本来的计划。南京南站地域是丘陵地域，承载前提较好，基岩比力浅，地下20米就能够打到持力层。从成本上计算，空中12.4米做架空空间，成本和高填土计划成本根本接近，但地下空间到达24万平方米。颠末论证，铁道部附和 了那个计划。
2008年8月前，南京南站的规划设想计划最末尘埃落定，南京规划局对峙的四条定见全数被铁道部摘 纳，那四条定见是：交通的零换乘；足够 开发地下空间，完美 公共办事配套设备；实现快进快出大交通格局；按法式审批。特殊 是前面三条定见，让南京南站的设想理念领先全国。就在那份规划计划敲定之前，北京南站开通，落后的交通换乘体例让公家诟病，上海的虹桥站也是如斯。南京南站被实正实现了零间隔换乘，南部新城总规划师、东南大学建筑学院副院长段进慨叹万千，“我接触高铁站的规划十几个，做得更好的就是南京南站了，通过上下垂曲通道，换乘很便利。”段进称，他带了一些国外交通专家到南站停止了参看 ，各人都十分认同该站的“零换乘”计划，“同时，南京南站引领国际的还有“小地块密路网”形式，全世界80多个国度对此停止了统计，发现那种形式不会堵车，十分利于交通组织，而南京南站所在的南部新城就摘 用了该形式。2009年，江苏省政府召开会议，起头妥帖 南京南站的规划和建立体味 ，要求全省所有的地级市必需建成一个交通综合枢纽，实现乘客的零换乘。而铁道部在将来对站房的规划设想中，也在妥帖 如许的做法。
2011年2月20日，南京南站工程主体构造封顶。2011年6月28日，南京南站、北广场及南京地铁南京南站正式启用。2012年1月8日，南京南站为旅客供给各类义务办事的“美善空间”办事工做室正式投进 运行。2015年1月，南京南站南广场落客平台正式启用。2019年11月12日起，南京南站启动电子客票利用 施行妥帖 工做，“取票”那一环节将成为汗青。2020年1月19日，南京南站施行铁路抵达旅客换乘地铁单向免安检，那是继1月17日南京站施行铁路换乘地铁单向免安检后，南京市第二个综合交通枢纽施行单向免安检换乘计划。
2020年4月30日，铁路南京站在南京南站候车大厅成立的以展现铁路文化为次要内容的“旅游景点”正式对广阔旅客开放利用。该“旅游景点”以时间为主轴，严重事务为节点，四幅工艺漆版画为主体。
文化活动
2016年12月30日晚，为深化文明交通活动，营造协调 向上的文化气氛，强化责肆意识，保障旅客春运安然出行，由南京市交通运输局、南京市铁路南京南站地域综合治理 办公室和上海铁路局南京站结合主办的“文明交通行，乐事回家路——丹博尔·高铁南京南站新年公益活动”启动仪式在南京南站北广场举行。南京南站职工、南京艺术学院学生、南京晓庄学院音乐学院师生们以及中商控股集团的军乐团和机器人方阵为广阔旅客奉献了一场超卓 的演出。
2019年9月12下战书，“我们的节日逐个中秋送家书”活动，在南京南站候车大厅展开，来自南京市书法家协会的谢少承、墨敏等五位书法家为旅客书写家书。 2020年1月10日，全国第34个“110鼓吹 日”，也是2020年春运开启首日。南京铁路公安处批示中心结合南京南市公交治循分局批示室和南京南站派出所在南京南站候车室内开展了主题为“不忘初心110，共建共治享平和平静”的现场鼓吹 活动。
铁路是供火车等交通东西行驶的轨道线路。《辞海》关于铁路的阐明 是：利用机车牵引车辆构成列车（或以本身有动力安装的车辆）、循规行驶的交通线路。
运营情状
自助购票
南京南站的地上三层设有客服贸易夹层，共有56个检票口、100多个的主动检票机，大厅装备了4个售票处，别离 位于大厅的四个角落。
2020年春运前夜，南京南站进一步晋级自助售取票机和进出站闸机，对持港澳居民来往内地电子通行证、台湾居民来往大陆电子通行证等3种证件乘坐动车组列车的旅客，可在自助售取票机上打点营业，也可自助刷证检票。
便民设备
客服中心
客服中心是南京南站对外的窗口，能够处理问询、行李托运、红帽子办事、失物招领、医疗征询。此外客服中心还能够站内改签，错过车不消出站人工改签，间接在候车室的客服中心改签即可。
行李移 运
旅客的行李过多不便利带上高铁，能够联络“红帽子”帮手提上车。费用：大件20元/件（10kg以上的大件行李；小件10元/件）
托运办事
截至2018岁尾，在南京南站内寄送物品次要有三种体例：中铁快运、顺丰快递、高铁快递，能够根据 本身需求打点。此中高铁快运最快，一般当天就能够送达。外还有一个“特定达”项目，可根据 旅客需求在几点前抵达，价格稍高。医疗办事
南京南站的医疗办事站天天 8:00至17:30均有医生坐诊，如遇身体不适可就近就医看诊，此外还有售药站全天开放。
自助存放
2020年春运中在南京南站试点施行进站口寄递办事，旅客可通过自助存放柜寄递不便利随身、随车照顾的物品，实在处理乘火车“限带品”流转“最初一米”的办事难题。
旅游集散中心
南京汽车客运南站旅游集散中心坐落于南京南站北广场，是南京旅游集散系统规划的三个一级旅游集散中心之一，次要针对乘坐高铁抵达南京南站，或者乘坐大巴抵达南京汽车客运南站，以及空港落地的自在行旅客的集散。集散中心装备有旅客办事中 心，可供给发送旅游专线、信息征询、赞扬处置、旅游酒店、机票火车票预订等办事。
客运流量2016年，南京高铁客运量3939.84万人，同比增长24.7%，此中南京南站高铁客运量3218.08万人，同比增长30.7%。增幅超出跨越南京市客运总量均匀增速6.0个百分点。2012-2016年间，南京南站的客运总量破亿，到达10521.56万人。南京南站高铁客运量占客运总量的比重也逐年攀升，2016年占比为81.7%，比2012年占比超出跨越18.4个百分点南京南站根据 揣测 ，至2030年，南京南站枢纽年发送铁路旅客5822万人次，公路旅客1100万人次。
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