山地车公路赛自行车可不可以换上死飞那种配色的轮子？死飞配色网

从轮径规格（安装轮胎后轮组的平均直径）上看，也要根据轮圈内宽考虑能够使用多宽的外胎，一般轮组或轮圈厂家都会有自己的安全胎宽标准说明。山地车轮圈和外胎所能承受的最高胎压远远小于公路轮组。山地车为了尽可能提高外胎抓地性以及缓震作用，需要相对较低的胎压来保持足够的接地面积和一定程度的预压量（轮胎充气后人骑上车时无动作状态下外胎的形变，而公路轮组为了尽可能降低公路骑行中的滚阻就需要维持相对较高的胎压。

山地车公路赛自行车可不可以换上死飞那种配色的轮子？

基本上换不了。从轮径规格（安装轮胎后轮组的平均直径）上看，山地车有26、275（650b）和29等规格；而主流公路车轮径规格是650c和700c。所以并不能兼容。

即使轮圈外径相同（如29和700c轮圈外径均为622mm），也要根据轮圈内宽考虑能够使用多宽的外胎，一般轮组或轮圈厂家都会有自己的安全胎宽标准说明。

即使以上规格都能够兼容，还有个问题是，山地车轮圈和外胎所能承受的最高胎压远远小于公路轮组。山地车为了尽可能提高外胎抓地性以及缓震作用，需要相对较低的胎压来保持足够的接地面积和一定程度的预压量（轮胎充气后人骑上车时无动作状态下外胎的形变，受外胎和个人体重影响），并且山地外胎普遍充气量较大；而公路轮组为了尽可能降低公路骑行中的滚阻就需要维持相对较高的胎压，并且避免颠簸中形变过大从而硌伤轮胎甚至损坏轮圈。

大部分山地轮圈和外胎的气压最大值远达不到公路轮组的最低值，超出设计极限的过高胎压会导致轮圈变形甚至损坏，低于外胎胎压又会导致外胎形变量过大，大大增加爆胎和磕伤轮圈的几率。

所以从骑行安全角度考虑，最好不要这么干。