以下列举8个国度的治理办法，十分值得参考与借鉴：
一、英国
提到雾霾，人们第一个想到英国伦敦。那个海岛国度的首都有海风吹拂，按理不应有雾霾。但“伦敦烟雾事务”像一记重锤，使得英国人痛下决心起头整顿空气污染，并催生了世界上第一部空气污染防治法案《清洁空气法》的出台。
通过一系列办法，到1975年，伦敦的雾霾日由每年几十天削减到了15天，1980年降到5天。
可惜伦敦的抗雾斗争并没有到此完毕。80年代后，伦敦的汽车数量激增，其时灵活车保有量到达了244万辆（截至2014岁尾，北京每百户家庭拥有63辆小汽车，而大大都国度的那一数据均匀值仅为25辆。
据北京市交管局信息，北京全市2015年11月的灵活车保有量到达561万辆），交通梗塞情况严峻。自1981年以来，伦敦乘汽车外出的数量增长了20%，占所有上班行程的43%，交通污染代替工业污染成为伦敦空气量量的首要威胁。英国政府不能不采纳一系列办法来匹敌那种由汽车带来的空气污染。
1、控造车辆氮氧化物污染的排放。从1993年1月起头，英国强迫所有在国境内出卖的新车都必需加拆催化器以削减氮氧化物污染的排放。对汽车尾气中一氧化碳、氮氧化物以及碳氢化物等成分停止严酷控造，并在汽车年检中检测尾气中一氧化碳、氮氧化物等能否达标。
2、通过交通拥堵费和开展公共交通来限造私人车流量。自2003年2月起，伦敦市政府规定，收费区域为伦敦市中心8。5平方公里区域（如今已扩展到了22平方公里），从周一到周五的早上7点至下战书6点在收费区域内行驶，需要缴纳拥堵费。
拥堵费在过去10年有所增长，目前已从最后每天5英镑上涨至11。5英镑。随后，伦敦市公布了更为严厉的《交通2025》计划，限造私人车进入伦敦。研究表白，该办法削减了收费区域内26%的交通拥堵。区域内行驶速度增加了5-10公里/小时；2003—2006年，该办法削减了由交通排放的氮氧化物（NOX）、PM10和CO2污染物浓度别离为17%、24%和3%。
与此同时，伦敦优先开展公共交通收集，鼓舞市民选择地铁或公交系统出行，并方案修建12条自行车高速公路。
3、倡导自行车取代汽车。英国鼓舞市民骑自行车绿色出行，建立12条自行车高速公路。英国的高官们都以身做则，控造公事用车，骑自行车绿色出行。
伦敦市市长鲍里斯方案到2023年把伦敦私车流量削减9%。鲍里斯市长本人也对峙每天骑自行车上下班。
4、伦敦政府在2008年推行了低污染排放区政策。在低污染排放区内行驶的车辆必需到达必然的排放尺度，不然将会被征收费用。此举的目标是为了加快污染严峻车辆的改换速度，促进老旧车辆加拆减排安装，降低车辆的污染排放，使伦敦的空气量量得到改善。
二、美国
洛杉矶是美国的工业城市，从20世纪初就饱受大气污染的困扰。出格是1943年的“洛杉矶雾霾”事务和之后发作的“光化学烟雾”污染，让洛杉矶政府和市民下决心采纳办法根治雾霾。跟着石化能源的发现与开采，洛杉矶汽车拥有量不竭增加，上世纪70年代，洛杉矶市汽车拥有量从30年前250万辆增加到400多万辆。
1、美国治理雾霾，起首从汽车动手。在洛杉矶，政府要求出卖的汽车必需是“清洁的”，并且要求1994年以后出卖的汽车全数安拆“行驶诊断系统”，对灵活车的工做形态停止实时监测，如许当有车辆超标时能够及时让其停行污染并承受维修。
加州还出台了比美国政府出台的空气量量法还要严酷的《污染防治法》，引导并促使美国和外国汽车消费商改良汽车的排放性能。
2、开展公共交通，削减汽车用量。汽车、港口船舶和货物运输是洛杉矶更大的空气污染源。洛杉矶地域鼎力倡导公共交通，扩建区内轻轨系统和洛杉矶市地铁系统；在高速公路上设立两人以上车辆公用通道，并允许单人驾驶新能源汽车利用公用通道；在市区增设自行车车道；要求船舶进入洛杉矶港口后利用岸上电源；设立过境运输车辆公用通道；裁减高污染柴油车辆等。
3、鼓舞清洁能源和可再生能源的开发和操纵。美国环保署已经针对发电站、汽车等细小颗粒物排放源发布了标准和指点，此中包罗对公共汽车和轻型卡车利用清洁能源，削减排放;对柴油策动机施行多条理的废气排放尺度，要求策动机消费商造造契合先辈排放控造尺度的产物，从而使废气排放削减90%以上。
洛杉矶地域要求利用天然气替代石油或燃煤发电；鼓舞利用风能、太阳能等可再生新能源利用；加强可再生能源和进步能源利用效率研发；造定削减温室气体和臭氧排放政策；进步建筑节能尺度；为购置新能源汽车和安拆太阳能设备的家庭供给财务补助等。
三、德国
德国在治理空气污染方面的勤奋备受全球注目。
20 世纪70 年代，德国空气污染日趋严峻，影响公众的消费和生活。德国治理空气污染次要通过完美应急办法和长效机造，软硬兼施。
1、依法治理，设立“环保区”。1974 年德国政府出台了《联邦污染防治法》，造定大型工业企业污染排放尺度，要求企业在规按时间内空气过滤安装达标。
此法颠末屡次修改、弥补，现已成为欧盟治理空气污染的样板法令。德国超越40个城市设立了“空气量量环保区域”，只允许契合排放尺度的车辆驶入。还在许多大城市中心设“天然庇护区”。
2、重视快速应对，雾霾严峻时禁行车辆关停工场。若是空气呈现严峻污染，必需立即采纳动作快速应对。
对部门车辆施行禁行，或者在污染严峻区域制止所有车辆行驶;限造或关停大型汽锅和工业设备;限造城市内的建筑工地运做。
3、重视长效机造，设定灵活车排放尺度，各类车辆都需满足设定的排放上限。欧盟所有成员国灵活车均需契合欧盟同一尺度。
为了排放不超标，灵活车辆需安拆微粒过滤器等尾气清洁安装。在德国，安拆过滤器的车主可获得国度补助。严酷设立大型汽锅和工业设备的排放尺度。欧盟已同一规定了工业排放尺度，出台了《工业排放令》。同时，对小型汽锅等供暖设备设定排放尺度。
4、施行“空气清洁与动作方案”。
40多年前，德国鲁尔工业区的莱茵河两岸污染严峻。而今，实现了青山绿水，空气清新，那与德国施行100个“空气清洁与动作方案”密不成分。“空气清洁与动作方案”削减可吸入颗粒物的详细办法起首是限造释放颗粒物的行为。例如，车辆限行、限速，工业设备限造运转等。
第二就是用手艺手段削减排放，例如安拆颗粒过滤安装。德国立法机构曾于2007年立法补助安拆颗粒过滤安装的柴油机小汽车，并对未安拆过滤安装的车辆征收附加费。
四、日本
日本在工业化初期也曾饱受空气污染之苦。
1999年东京600多为国道沿线呼吸道疾病患者就以汽车尾气上海其身体为由状告处所政府和八家汽车企业，经专家判定，汽车尾气形成的PM2。5确有强烈的致癌感化。恰是那一诉讼案鞭策了日本政府对PM2。5的重视和处所政府动手管控交通的决心。
1、自2000年起头，日本政府起头要求汽车加拆尾气净扮装置，并制止超标车投入运行。
颠末多年的勤奋，日本在汽车尾气排放的控造方面获得了优良的效果。目前东京近十万辆出租车都胜利革新成利用天然气，PM2。5数值得到大幅下降。
2、2003年，东京推出一项新立法，要求汽车加拆过滤器，并制止柴油策动机汽车驶入东京。
其时的日产汽车公司拥有世界上更先进的尾气过滤手艺。
3、2004年，东京利用油电混合动力系统的出租车。那种汽车燃油经济性能较高，能够降低油耗，因而在其时被称做“生态出租车”。
4、环保二字在日本深切民气，各类条例的出台更影响了日本汽车工业的开展趋向。
排气量660cc以下的汽车因其环保、玲珑而深受欢送，成为日本汽车市场的支流。
五、法国
法国在近几年也陷入雾霾的困扰中，埃菲尔铁塔等建筑物在雾霾中几近消逝。本地时间2014年3月13日，法国多个地域遭遇高浓度微粒污染。
巴黎为了应对延续恶化的雾霾侵袭，做过如下办法：
1、2014年3月法国首都巴黎施行汽车单双号轮流行驶办法。该办法施行首日3月17日，有数以千计的车辆被拒于巴黎城区之外，地铁顶峰期也非常拥挤。据悉，法国上一次施行那一办法是在1997年。
2、施行为其三天的公共交通免费，包罗公交车、地铁、快线和公共的自行车电动车，鼓舞各人少开车；巴黎大区的地域快线、地铁、公交车等公共交通东西将免费供公众利用。
3、巴黎市政府和一些机构告急推出多项办法，以鼓舞市民削减利用私人车，更多选择公共交通出行。
此中包罗削减公事车辆的利用、栖身区免费路边泊车、部门减免自行车和电动汽车的租赁费用等。
4、将巴黎环城公路限速由时速70公里降至60公里，路过巴黎及其周边地域高速公路的时速限速也别离下调20公里。
六、意大利
2008年，米兰被称为欧洲污染最严峻的城市，尔后不断处于欧洲污染最严峻地域的名单。
自2007年起，米兰已经屡次采纳限行办法。
1、意大利米兰市对污染最严峻汽车纳税，工做日7时至19时，污染严峻的汽车必需缴纳2至10欧元税才气进入市区。
2、罗马实行“绿色周日”活动，只要电动汽车等环保车才气上街行驶。
12月21日和22日，罗马采纳了单双号限行办法，违者被处以150欧元（165美圆罚款）。
3、米兰于2015年12月28日至30日采纳车辆限行办法。与之响应，米兰将加大公交优惠力度，一张售价1。5欧元（约合1。65美圆）的“抗霾”特票能够利用一成天。
七、西班牙
西班牙巴塞罗那和马德里也采纳了降低空气污染程度的办法。
1、巴塞罗那地域提出对车辆施行限速每小时90公里的新尺度。
2、西班牙首都马德里市2015年11月12日初次颁布发表施行禁停和限速办法，规定非市中心区域栖身市民制止在那一区域泊车，同时，进城车辆的速度限造在70千米/时，低于之前80~90千米/时的均匀速度。
市政当局力劝310万市民利用公共交通东西出行。
3、按照马德里市减排控污方案，若是每立方米空气NO2含量到达250微克，或延续两天达200微克，政府就会发布警示，力促绿色出行并施行限速；若是第二天污染照旧严峻，市中心仅允许附近居民停放车辆；若污染延续到第三天，市中心将施行单双号限行办法，同时还会限造出租车自在行驶。
八、波兰
波兰第二大城市克拉科夫不久前施行一项新的抗雾霾计划：当空气中的PM10含量到达150微克/立方米时，城市立即启动应急形态——灵活车驾驶员在出示本人驾驶证后，可免费乘坐市内公交，而其别人需一般购票。
此外，载重量超越3。5吨的车辆制止进入市中心和内环路。
研究和理论都显示，限行办法固然不克不及从底子上消弭雾霾，但在秋冬季易呈现长时间静稳气候招致污染进一步加重的大城市做为应急办法效果明显。一些国度治理空气污染的做法、经历，值得我们借鉴。
2015年北京有过极品蓝、阅兵蓝，PM2。5年均匀浓度下降6。2%，首都空气量量的困难改善仍值得赞扬。但也遭遇了岁暮持续空气重污染预警。抗霾路上北京有一系列大动做：工具城核心区无煤化和城六区无燃煤汽锅,裁减老旧灵活车达38万辆、鼎力开展公共交通、公共租赁自行车、力推新能源车等多措并举控造灵活车排放，深切调整财产构造、三年累计裁减“超千家”高污染行业企业、施行了260项环保技改工程，严查扬尘污染、推行道路清扫保洁新工艺、百万亩平原造林使命提早超额完成，尺度政策不竭出台、“倒逼”排污企业治污减排，严酷施行新环保法、监管执法出重拳，两次启动红色预警削峰减排、及时提醒公家防护，加大京津冀及周边地域大气污染防治协做，提拔公家环保意识、配合参与污染减排动作。
关于地处华北平原、秋冬季极易呈现长时间静稳气候、灵活车保有量超越561万辆的北京，防治雾霾还任重道远，还需要在进一步强化京津冀协同大气污染防治协做，更需要全体市民积极动作参与防治雾霾。