看到有那种问题，仍是觉得挺忧伤的。我局（江苏）比例差不多5大连3武汉1上海1其他。我们（上海）和大连的同志们几乎视若同门。只提本身是海事大学结业的就好，地无分南北，皆是海运学院兄弟。可惜现在航运式微，MSA在交通部甚至在国务院都没什么话语权，总有一天逃不掉被合并的命运。即使如斯，愿我辈同窗都不要忘记最后的逃求，在差别的岗位上，为复兴中华海运不懈勤奋。兄弟阋于墙而外御其辱，我们两所海事大学有渊源，有争论，都是S和D两所MU之间的事，海事大学也有威严，轮不到他人评头论足。以上。祝列位出息似锦，生意兴隆。想起孔校长上课时说的一句，希望各人都能飞速奔向中产阶级，那是两所海事大学的结业生都要面临的更大现实。弃捐争议，配合生长吧。长短自有公论。
DMU学生路过，，关于上面有学长可能黑了SMU在此暗示歉意。——朋分线——人家问的是SMU对DMU的观点，而并非停止比力，况且在学校层面两校也并不是合作关系，协调相处多好。做为一个浙江考生，（不说航海类提早批）近两年SMU的分数线呈上升趋向，DMU则维持原样，但凭仗211的招牌仍比SMU略高。而在江苏上海两省SMU的分数是高于DMU的。况且上海海事在南方就业不比大连海事在北方就业差，因而SMU学子觉得两所学校差不多也情有可原。客不雅讲在实力上DMU略胜一筹，但SMU开展势头实的很快，尤其是来光临港校区之后，处所上的投入加巨匠资力量也愈来愈强大，某些陆上专业像航运办理之类的是强于DMU的。近来航运业低迷，两所学校的排名和就业都遭到必然水平的影响，与其在那比力争论不如好勤学习提拔本身实力，为各自的母校争光，同时也为航运苏醒做点奉献。
0