目前，轮胎行业产能扩张的重点在子午线轮胎项目上，这将使中国轮胎行业产品行局发生显著改变。斜交胎在夹缝中生存，子午胎风头日劲。但是子午线轮胎的技术和发展趋势把握在外资企业手中，中国本土企业在子午线轮胎的竞争中处于下风。同时，受扩能影响，全钢子午胎市场供求结构也将发生很大变化。
中国已经将废旧轮胎的循环利用列为重点发展领域，并决定从制定法律法规、给予税收优惠、提供贴息贷款等多方面全力支持废旧轮胎的循环利用。中国目前正在积极起草《废旧轮胎回收利用治理条例》，现已初步形成了该条例的草案，并且很快就会在政府的官方网站上公开发布。
从宏看上看，未来几年中国国民经济增长速度虽会有所放缓，但仍将保持8%-9%的增长速度。到2010年，中国高速公路将达到5。5万公里，汽车年产量将达到1000万辆，汽车保有量将增加到6200万辆。根据中国公路、汽车、交通运输事业的发展规划，猜测2010年中国轮胎总需求量约3亿条，其中子午胎2。
1亿条，子午化率达70%。在发自美国、席卷全球的金融危机当中，几乎所有的汽车企业都发出了“调整”、“过冬”的信息，美国的三大汽车制造商甚至到了要并购求生的局面。在国内市场虽然还没有明显到哪个企业达到需要被并购求生的地步，但无论是合资还是自主品牌都在调整战术。
而这点对于中国的汽车零部件产业来说不能不说是次机会:为降低成本，从而加大在国内的零部件摘购份额。这对于作为汽车几大部件之一的轮胎来说，当然也不例外。
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