Java培训一般多少钱一年
培训你没你想的那么复杂。 一看你问这个问题估计就是想入行的朋友。 如果说是线下培训的话，1到2W都是有的，这个要看地区，师资，就业能力。线下培训时间短，强度大，速成必备。
这是对于新手来说。所以为什么有些人培训出来说培训很坑，有的却学到了东西。 主要在于你在培训期间能花多少功夫，能吸收多少技术。往往对于培训，都是无脑黑。但是想一想，作为非校招的IT从业人员，没有学校的学习，不培训哪家公司会要你一个什么都不会的人。
好像有点跑题了。。。
再说线上培训，线上培训相对于线下来说，价格是有差距的。会便宜很多。但是我建议的是线上培训更加适合有一定基础想要得到技术提升的朋友。目前有这稳定的工作，没办法脱产学习，但是又想得到技术层面的提升，那线上培训是不错的选择。当然，不否认自学也是一种选择。价格在6K到7K 左右。
线下5到6个月
线上9到10个月
java学习培训一般需要多少钱呢?现阶段大部分Java培训学校收费标准都相差不多，一般都在2万左右，小于一万五培训费的Java培训机构提议大伙儿谨慎考虑到去学了，由于那样的培训质量和效率难以保障，教学水平毫无疑问不高。因此只是从培训费是没法考量一个培训机构的优劣的，那么为何只是几个月的Java学习培训还要花费几万元的培训费呢?这几万元的培训费都能让我们获得到什么?
这里简单的说一下Java培训费为何那么多，实际上不只Java是那样，培训学校的别的课程内容花费也都相差无异。这种花费主要包含老师的薪水，教学器材的应用和维护费，场所花费等，培训机构的培训费也不是随便定的。而且Java培训时间一般都是4-6个月，通过在培训机构几个月的强度下学习，可以让我们在短时间内掌握企业工作必备技能，快速的进入大相关行业工作，也是很多人申请培训学习的理由之一。
此外，各种Java培训机构的成本是相似的，所以与其关注成本问题，不如看看哪个培训机构的性价比更加好。了解了Java的培训成本后，我们如何在众多培训机构中找到合适的培训机构，找到一家性价比高的机构才是比较关键的。
特斯拉维护售后保养费用怎么样？怎样可以实现在家里充电
谢谢邀请！
特斯拉电动汽车维修售后保养费用不贵，特斯拉对客户免费安装家用充电桩，客户在家就可充电，下面说明几点：
1．售后保养为4年或8万公里质保，质保内损坏件直接免费更换，事故损坏件维修也是直接更换，这可走保险。
2．质保期内保养只是做易损件检查更换：通常电动车的保养只是更换一些易损件如雨刮器、制动液、刹车片、玻璃水等，价格不贵，在1000到2000吧，相比汽油豪车来说，相当便宜。
3．每8年换一次电池，20万左右，不过，随着发展，8年后电池费用可能少点。
4．关于家用充电桩，特斯拉会在客户有意向时就开始作布局，沟通物门上门服务，客户只管到时使用便可，很省心。
保养费用低，售后服务好，定位豪车系，特斯拉正以此争客源。
特斯拉作为以纯电动驱动的新能源车型，售后相对于燃油车型项目更少，这点任何纯电动车优势都是存在的；不仅仅特斯拉是这样。而特斯拉的售后流程和燃油车型并无不同，只是细节处理和账单发放前后时间段有些区别。如下图：
作为纯电动车型，和燃油车型相比，售后保养的区别主要体现在动力系统的不同，所带来不同的保养区别。除了车辆轮胎、空调滤芯、按期更换制动液等燃油车型也必备的常规项目外，对汽车电气部分的检测将成为重中之重。而电气部分有分为软件和硬件。由于特斯拉自动驾驶功能的实现是依靠软件硬件的结合达成，因此两个方面的保养检测将是最为重要的后期服务。
对于质保方面，特斯拉提供和同价位豪华品牌更有优势4年80000公里的包修期，但是对于作为新能源车型来说，并不能让潜在车主们当下对纯电动车型的心。还好，对于电池和动力电机提供额外的延长包修，对包括控制器在内的动力系统提供了8年不限里程的超长质保。让最让消费者担忧的新能源核心部分得到厂家一定限额的保证。这对于消费者的接受度是有正面积极的作用的。
另外，有一点必须得提到！和目前一些还在把等速续航作为实际续航里程宣传的厂家相比，特斯拉官方提供了续航里程承诺服务，对于每款车型都有续航里程承诺。虽然和消费者真实里程相比，也有一些出入；但和宣传等速续航的车型相比，已经不是同一日而语的事情了。这种续航承诺的方式，直击消费者担忧的内心，从根本上解决消费者对续航里程担忧。
充电部分：
目前特斯拉拥有三种充电方式；家用最普遍的就是采用家用220V电源，通过16A插座进行充电。但是，这种便利性更强的充电方式由于充电电流小，充电时间长等因素，制约特斯拉的正常用车。而这种充电方式成为前些年特斯拉刚进入中国最普遍的充电方式。这也是当初充电公用设施不完善的备用选项。
第二种充电方式就是家用高压充电桩；这类充电桩早期只有在拥有固定车位的土豪们才能享用。并体现在别墅区和高端住宅的私人车位上；由于当时这种高压充电桩的安装数量极少，只有跟物业和电力部门辗转商量，才能获得三相电源的使用权。
而第三种充电方式就是超级充电站和其他的公共充电站了。这种充电方式体现在室外和室内两种，室内部分有各个充电桩公司给予地下和地上停车位大面积的安装高压充电桩，是公共设施的一部分。不仅仅满足特斯拉还满足其他任何国标接口的纯电动车型充电使用。而特斯拉的超级充电站也是特斯拉满足自己品牌车型而推出的后期服务公共设施。但是，随着充电口国标化，特斯拉超级充电站的数量和分布，肯定不能和中国作为基础设施的品牌众多、分布更多的充电设施相比，最终只能成为体现特斯拉品牌形象的作用。