现在南水北调有提水站，京杭大运河是如何直接通航的？
首先要了解南水北调和京杭大运河的工程目标是不同的。
南水北调工程是将水送到北方，要求水流相同，即水流应保持南北方向。因此，本工程需要提水工程将水提高到高度，在重力作用下，水流向北方。南水北调中线有丹江口水库提水工程，东线直接采用泵站提水。
京杭大运河被用作航运。船可以顺流而下或逆流而上。因此，没有必要保持水流的一致性。因此，京杭大运河各河段的流向不一致，无需提水。那么问题来了。大运河的流向是什么？
大运河各段高差悬殊，全线地形“三起三落”：
济宁北部南旺地势最高，被称为水脊。引汶河之水在此分流，从黄河向北到临清卫河，流向天津，向南徐州流向清江。临清与徐州高差最大，水源不足，水深浅，航行困难。因此，设置了38个水闸，分段拦水，保持水量，便于通航。
丹阳长江南岸地势较高，是大运河的第二个分流点，向北从长江到清江，向南流至杭州。
北京地势较高，北运河从北向南流至天津。
因此，船闸保持大运河上述河段的流向转换点通航。
东南大学交通规划专业的研究生入学考试方向是什么？在全国排名如何？智能交通学到了什么？
答：
1. 根据2012年东南大学研究招生目录，东南大学交通规划与管理专业研究生研究方向：
01 城市交通系统规划与管理规划与管理
02 区域交通系统规划与管理
03 道路交通安全
04 城市交通控制和智能交通系统
05 城市交通系统可持续发展的理论和方法
06 道路交通流理论和交通能力
此外，东南大学交通学院还开设了交通工程（专业硕士学位），研究方向：
01 运输规划与管理
02 道路和铁路工程
03 运输工具的使用
04 岩土工程
05 交通信息工程及控制
06 桥梁工程
07 港航工程
08 测绘工程
2. 根据中国学位与研究生教育信息网(教育部学位中心)2007-2009年的学科水平排名，东南大学的交通学科在中国排名第二。(第一名是西南交通大学，主要研究铁路交通)。
3. 东南大学智能交通研究领域属于交通信息工程与控制学科，是“交通工程”一级国家重点学科的重要组成部分。教育部智能运输系统由中国工程院院士黄卫教授领导并建立（ITS）研究中心是我国最早从事智能交通系统研究的机构之一。该研究领域由东南大学交通工程、计算机工程、控制工程、通信工程等相关学科组成。
主要科研范围：城市综合交通枢纽设计、综合交通信息收集、处理和协同服务技术、轨道交通工程、智能交通管理和控制技术、公路通信、监控和电子收费系统、交通安全技术、智能交通系统基础理论、ITS和现代物流、交通图像收集和识别、区域交通系统状态特征提取和集成技术、危险品道路交通安全监测预警技术、交通设施监测预警管理系统。
有关详细信息，请参阅东南大学智能运输系统（ITS）研究中心网站：