哪位大神能给我回答一下安38运输机安全性能怎么样?若是搞客运旅游该机是否合适
这个问题老鹰航空来回答一下吧。
安-38型双发涡桨小型运输机，其实是乌克兰的安东诺夫设计局在上个世纪九十年代中期自己搞出的一款民用型产品，其主要目的也是为了在民用通用/支线航空运输市场上赚点钱，好贴补自己的日常开支，毕竟此时的安东诺夫设计局已经不是苏联时代的安东诺夫了，扎根于乌克兰之后已经日落西山，不复当年之勇。
如果这位朋友想购买安-38在国内搞支线航空或者通用航空客运业务，那么老鹰航空个人不建议采用这种机型，主要原因有下面几个方面：
1、性能方面；
这款飞机从性能上来看，其实并不出众。其性能大体上比较接近国内的运-12F型通用运输机，只是稍微比运-12F大一点，商载能力和货运能力都有不同程度的提升。安-38纯客运型最大商载达到30人，货运型最多可以装载4个LD3型标准航空集装箱；而运-12F最大商载是19座，货运运输时最多装载3个LD-3标准航空集装箱。按重量来算，安-38最大载荷能力是3.2吨，而比起小一号的运-12F也能达到3吨，可见两者性能之间的差距了。
不过在航程方面，安-38就比较弱一些，可能是由于机身尺寸较粗而导致的气动阻力增加所造成的。在最大商载情况下，安-38只能跑出340km，相比之下运-12F则可以跑到357km。所以，从性能上看，安-38只不过是比运-12F稍大一点的，但是性能并未有过人之处。
2、可靠性与适航证方面；
目前安-38没有拿到美国FAA和国内民航的适航证（运-21F的适航证全部都拿到了），因此也不太可能在国内进行销售和使用。此外需要特别注意一点，乌克兰这款安-38运输机的使用寿命只有区区4000个小时，这一指标非常小，完全不适应民用航空的要求。对比一下，运-12F的使用寿命达到40000个小时，是安-38的十倍！运-12F的对外报价大致在300万美元左右，安-38就是价格再低，也不可能低到100万美元以下吧，所以，这款机型的性价比很低。
3、国内通用航空客运业务发展现状；
咱还是拿数据说话，根据民航总局公布的《2018年民航产业发展公报》显示，通用航空全年飞行小时数为93.71万小时，其中承担客运业务的飞行小时数只有8.47万小时，占比只有9%。所以，买小型运输机搞客运这种思路有待商榷！
就谈上面三个方面，如何决定还是自己考虑吧！
——问题就回答到这里了——
对航空感兴趣的朋友不妨来关注老鹰航空吧。
（图片来自互联网公开图片，如侵则删。）
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